從展位大小看車企生存現(xiàn)狀車展映射品牌興衰

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2024-11-18 13:11:45 車家號(hào)

從展位大小看車企生存現(xiàn)狀

一位汽車自媒體人對廣州車展的看法頗為尖銳,，他認(rèn)為車展就像圓桌上最后一道甜品，可有可無,。盡管如此,，今年的廣州車展依然吸引了大量關(guān)注。比亞迪因10月份銷售了50萬輛新車而財(cái)大氣粗地包下了A區(qū)一樓的整個(gè)2.1展館,，造車新勢力也占據(jù)了大量展位,。相比之下，傳統(tǒng)車企和合資品牌顯得有些局促,。

一些品牌因?yàn)榻?jīng)營狀況或其他原因缺席了此次車展,，如捷尼賽思、高合,、斯巴魯?shù)?3個(gè)品牌,。但也有新面孔加入，包括小米,、樂道,、翼真等首次參展的品牌，以及重返廣州車展的東風(fēng)英菲尼迪,、一汽奔騰等,。展車數(shù)量較去年增加了39輛，達(dá)到1171輛,，其中全球首發(fā)車78輛,、跨國公司首發(fā)車6輛、新能源車512輛,。

廣州車展反映了車企在過去一年的表現(xiàn),。比亞迪憑借強(qiáng)勁銷量表現(xiàn)成為焦點(diǎn)，1-10月累計(jì)銷售新能源汽車325.05萬輛,，同比增長36.49%,，超越了上汽集團(tuán)，接近其年銷量目標(biāo)400萬輛,。相比之下,，A區(qū)2樓的5.2展館內(nèi)則擠滿了從低端到高端的各種品牌，甚至包括瓜子二手車的小展位,，形成了鮮明對比,。

部分歐美知名品牌逐漸缺席國內(nèi)四大車展,，這不僅與它們在中國市場的銷量下滑有關(guān)，也可能是因?yàn)楦杏X未被尊重,。一些品牌的缺席則是因?yàn)榻?jīng)營問題或銷量不佳,，如遠(yuǎn)航汽車出現(xiàn)人員流失、工資延遲發(fā)放等問題,，母公司大運(yùn)集團(tuán)的股權(quán)也被凍結(jié),。

日系品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面面臨巨大壓力。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，中國自主品牌今年累計(jì)銷量份額占比已突破60%,。10月份新能源車滲透率達(dá)52.9%，連續(xù)4個(gè)月超過50%,。相比之下,，燃油車零售銷量同比下滑16%。德系和美系合資品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上取得了一些進(jìn)展,，而日系品牌卻未能推出爆款車型,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年日系車在華市場份額為24.1%,，今年10月已降至12.9%,。

為了應(yīng)對國產(chǎn)新能源的沖擊，日系品牌紛紛展示最新電動(dòng)化成果,。例如,，東風(fēng)日產(chǎn)宣布與華為合作，廣汽豐田的鉑智3X搭載了端到端智駕系統(tǒng),，一汽豐田bZ3C采用了比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池并在車頂搭載了激光雷達(dá),。這些舉措表明日系品牌正積極追趕智能化趨勢，以保住市場份額,。面對全球汽車行業(yè)的大變局,，勇于學(xué)習(xí)和合作或許才是生存之道。

從展位大小看車企生存現(xiàn)狀,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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