這兩天,，一則消息瘋傳：“上海頒發(fā)了首批無人駕駛車牌”。近日有消息稱,，上海市公安局浦東分局交警支隊頒發(fā)了首批無人駕駛裝備識別標牌,。新車牌設計為淡藍色與白色結(jié)合，牌照開頭為地區(qū)簡稱,，后面是字母與數(shù)字組合,，上方清晰標注“無人裝備”。

不少網(wǎng)友將無人駕駛裝備識別標牌與無人駕駛汽車關(guān)聯(lián)起來,，也有自媒體稱這是“無人駕駛車專屬車牌”,。然而,，這種理解是誤讀,。無人駕駛裝備并不是載人汽車,，而是指無人配送的低速輪式裝備。它和無人駕駛汽車的最大區(qū)別在于無駕駛座（艙）,，主要在非機動車道執(zhí)行預定任務,，如配送、環(huán)衛(wèi),、巡邏等功能,。

事實上，給無人駕駛裝備頒發(fā)識別標牌并非新鮮事,。今年7月召開的2024世界人工智能大會期間,，上海市公安局浦東分局交警支隊和上海市浦東新區(qū)科技和經(jīng)濟委員會共同頒發(fā)了全市首批無人駕駛裝備識別標牌，5家企業(yè)獲證,。這是無人駕駛裝備在浦東新區(qū)乃至全國范圍內(nèi)應用的一個重要里程碑,，標志著無人駕駛裝備正逐步走向規(guī)范化、規(guī)?；瘧玫男码A段,。

最近，這一“識別標牌”又在網(wǎng)上發(fā)酵,，被解讀為“無人駕駛車牌”,。某無人駕駛車企表示，無人駕駛裝備識別標牌和無人駕駛車牌完全不同,，無人駕駛裝備識別標牌不能用于無人駕駛出租車,。目前，上海的智能網(wǎng)聯(lián)汽車均需依法依規(guī)獲得測試號牌,，并且會根據(jù)相關(guān)管理規(guī)定定期更換,。

浦東新區(qū)科技和經(jīng)濟委員會介紹，2023年6月29日浦東新區(qū)人大表決通過《浦東新區(qū)促進無人駕駛裝備創(chuàng)新應用若干規(guī)定》,，明確無人駕駛裝備是指符合相關(guān)技術(shù)標準或者規(guī)范,，通過智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)完成自動駕駛，執(zhí)行預定任務的低速輪式裝備,，在特定道路和區(qū)域內(nèi)的非機動車道通行,。另據(jù)上海市車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會發(fā)布的團體標準，無人駕駛裝備指在特定道路和區(qū)域內(nèi)以規(guī)定速度行駛,，不符合機動車輛定義,，無駕駛座（艙），通過智能及網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)完成自動駕駛,，執(zhí)行預定任務的輪式裝備,。

目前，浦東新區(qū)已有5家企業(yè)共17輛無人裝備申領(lǐng)到無人裝備識別標牌，白犀牛是首批企業(yè)之一,。該企業(yè)相關(guān)工作人員表示,，獲得識別標牌后，他們的無人物流車才能合法上路,，主要用于網(wǎng)點到驛站的接駁,。企業(yè)積極拓展無人配送業(yè)務，并與快遞企業(yè)達成合作,，提供物流配送服務,。

發(fā)放無人駕駛裝備識別標牌的意義主要有三個方面：明確無人駕駛裝備在發(fā)生事故時的責任歸屬；加大區(qū)域內(nèi)無人駕駛裝備的監(jiān)管力度,；促進無人駕駛技術(shù)應用,，融入公眾日常生活。專門的識別標牌有助于推動無人駕駛技術(shù)在交通領(lǐng)域的應用和發(fā)展,，提高公眾對無人駕駛技術(shù)的認識和接受度,。

不少人關(guān)心可載客的無人駕駛汽車應用進展如何，會有專屬車牌嗎,？浦東新區(qū)科經(jīng)委表示,，無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車（即“無人駕駛汽車”）測試號牌去年3月已頒發(fā)，但這并不意味著可以上路運營,。無人駕駛車輛會依次經(jīng)歷道路測試,、示范應用和示范運營階段等階段，每個測試階段都會有相應的臨時行駛車號牌和車輛識別標牌,，目前浦東新區(qū)無人駕駛車輛處于示范應用階段,，預計今年年底或明年年初將進階到示范運營階段。

對于無人駕駛車輛,，浦東新區(qū)也制定了相關(guān)規(guī)定和實施細則,。與無人裝備不同的是，無人駕駛車輛涉及載客,，因此在申請相關(guān)臨時行駛車號牌和車輛識別標牌上,，政府部門把關(guān)更為嚴謹。2022年11月,，上海市人大表決通過國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用地方性法規(guī)——《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》,，2023年3月，浦東新區(qū)人民政府印發(fā)《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定實施細則》,，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人駕駛夯實了法律保障,。推進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車立法規(guī)范先行，實行總量控制,，有機平衡政府與市場互動關(guān)系,，搭建無人駕駛產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展框架。同時也要探索建立無人駕駛企業(yè)與傳統(tǒng)司機群體的就業(yè)保障閉環(huán)，涉及無人駕駛的相關(guān)安全,、操作崗位,，適度向傳統(tǒng)司機群體傾斜。