中國中化在廣西建成了我國首條規(guī)模化民航輪胎生產(chǎn)線,，每年可生產(chǎn)10萬條高性能民用航空輪胎,。這條生產(chǎn)線安裝了80多臺(tái)高端工藝裝備，實(shí)現(xiàn)了從原材料到最終產(chǎn)品的全流程制作,，是國內(nèi)第一條數(shù)字化民用航空輪胎生產(chǎn)線,。

該生產(chǎn)線可以生產(chǎn)國內(nèi)外6個(gè)機(jī)型12個(gè)規(guī)格的航空輪胎，年產(chǎn)量達(dá)到10萬條,。此前,，這里生產(chǎn)的輪胎產(chǎn)品已與C909、B737,、A320等機(jī)型完成了適配驗(yàn)證,，技術(shù)性能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)要求。下一步將加快打通市場,，力爭在國內(nèi)外各航空公司進(jìn)入大規(guī)模商用,。目前，我國民航系統(tǒng)飛機(jī)輪胎98%依賴國外進(jìn)口,。

中國中化桂林藍(lán)宇公司負(fù)責(zé)人表示,，全球能生產(chǎn)航空輪胎的企業(yè)只有十余家，這條生產(chǎn)線的建成實(shí)現(xiàn)了我國航空輪胎先進(jìn)制造的關(guān)鍵突破,，產(chǎn)能可以覆蓋當(dāng)前國內(nèi)需求的40%左右,。此次投產(chǎn)的輪胎生產(chǎn)線自主定制開發(fā)率達(dá)68%，采用23套智慧導(dǎo)引運(yùn)輸系統(tǒng),，建立自動(dòng)倉儲(chǔ)貨位2.6萬個(gè),，近2萬個(gè)傳感器實(shí)時(shí)采集跟蹤，實(shí)現(xiàn)全鏈條自動(dòng)化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控,，大幅提升產(chǎn)品品質(zhì),，保障民航客機(jī)飛行安全。

整個(gè)生產(chǎn)線包括密煉,、壓延壓出,、裁斷、成型,、檢測(cè)等十幾個(gè)工序，每一步都需要極其精準(zhǔn)精確,。密煉工序需要將一百多種原材料混合在一起,，主要原材料是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的天然橡膠，其綜合性能比其他產(chǎn)品提升了20%,，大大提升了飛機(jī)輪胎的安全性和可靠性,。

在輪胎的壓延壓出環(huán)節(jié)，多種薄如紙的胎體簾布被壓制到一起以增強(qiáng)輪胎性能,，確保每一個(gè)部件精度的穩(wěn)定性至關(guān)重要,。新投用的生產(chǎn)線上還采用了機(jī)器人和AI技術(shù)，用于設(shè)備巡檢,、智能質(zhì)檢和關(guān)鍵工序替代,，使產(chǎn)品質(zhì)量更為可靠。

作為國內(nèi)首個(gè)航空輪胎數(shù)字化工廠,，智能化達(dá)到世界一流水平,，生產(chǎn)規(guī)模目前是國內(nèi)最大的。與此同時(shí),，我國首套復(fù)雜工況航空輪胎起降測(cè)試平臺(tái)正式上線,，對(duì)輪胎性能進(jìn)行驗(yàn)證。該測(cè)試平臺(tái)可在室內(nèi)模擬輪胎在“超高加速度起飛、超高加載速率,、異物損傷試驗(yàn)”等復(fù)雜環(huán)境下的起降測(cè)試,，為民航輪胎研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持和驗(yàn)證。這套系統(tǒng)填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的測(cè)試能力空白,，大幅提升了我國民用航空輪胎的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力,。

隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,，航空輪胎市場的需求量也在不斷增加,。中國中化日前發(fā)布的C909、A320,、B737等6個(gè)機(jī)型12種規(guī)格的民航輪胎，所有產(chǎn)品具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，可覆蓋我國80%民航機(jī)隊(duì)配套品類需求,。C909飛機(jī)輪胎已經(jīng)在成都航空、華夏航空進(jìn)行了試用,，平均使用壽命超過了兩百個(gè)起落,。據(jù)預(yù)測(cè)，到2035年,，我國民航運(yùn)輸機(jī)年起降次數(shù)將達(dá)到3000萬次,，航空輪胎的需求量有望達(dá)到150萬條/年的消耗量,。