濟(jì)南“跨河”如何刷新世界紀(jì)錄創(chuàng)造多項(xiàng)橋梁紀(jì)錄

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2024-11-24 13:27:17 舜網(wǎng)發(fā)布

濟(jì)南黃河大橋新橋與濟(jì)南黃河齊魯大橋于11月23日建成通車,，刷新了國(guó)內(nèi)跨越大江大河的橋梁紀(jì)錄。這些橋梁集城市道路,、快速路和軌道交通于一體，成為黃河濟(jì)南段新的大型交通綜合體,。

濟(jì)南黃河大橋新橋全長(zhǎng)7.748公里,，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里,。相比之下,，老橋總長(zhǎng)僅2.02公里，雙向四車道,。新橋主塔高達(dá)168.6米,，比老橋高出約100米。從視覺(jué)上看,，兩座橋之間的差異帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊,，給人一種“新老傳承”的感覺(jué)。

新橋用鋼量達(dá)到七萬(wàn)噸,，相當(dāng)于1.6個(gè)鳥(niǎo)巢或9.5個(gè)埃菲爾鐵塔,。主橋箱梁全部采用鋼結(jié)構(gòu)，這在黃河上尚屬首次,。此外,，主墩位于河道外側(cè)，跨大堤橋和灘地引橋也采用了鋼桁梁結(jié)構(gòu),，以提高跨越能力和防洪行洪能力,。鋼橋具有較高的抗拉、抗壓和抗剪強(qiáng)度,，能夠承受較大的荷載,，表現(xiàn)出良好的抗震性能。這座橋按照日通行10萬(wàn)輛的能力進(jìn)行設(shè)計(jì),，對(duì)橋梁的承載力和安全性要求極高,。

濟(jì)南黃河齊魯大橋創(chuàng)造了三個(gè)世界橋梁領(lǐng)域的紀(jì)錄：最大跨度、最大梁寬和高應(yīng)力索,。主橋主跨420米,，矢高69.5米，橋?qū)?0.7米,，梁高4米,。吊索采用400兆帕超高應(yīng)力幅鋼絞線拉索,，這是世界上首次應(yīng)用。這種設(shè)計(jì)可以承受汽車和軌道交通的重量,，保障大橋的安全和正常使用,。

濟(jì)南黃河大橋新橋是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，也是黃河上跨徑最大,、鋼橋總長(zhǎng)最長(zhǎng)的公軌分層合建橋梁工程,。新橋按雙層高架橋設(shè)計(jì)，上層為國(guó)道一級(jí)公路兼城市快速路,，中層為城市軌道交通,，地面為城市主干路，實(shí)現(xiàn)了多功能需求,。濟(jì)南地鐵7號(hào)線將從該橋通過(guò),，推動(dòng)“黃河時(shí)代”加速到來(lái)。

這兩座大橋都面臨黃河地上懸河帶來(lái)的施工挑戰(zhàn),。黃河濟(jì)南段河床高出地面數(shù)米,，增加了施工難度和風(fēng)險(xiǎn)。為此,，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了“無(wú)合龍段整體提升合龍工藝”,，成功解決了運(yùn)輸困難和技術(shù)難題。這些大橋不僅提升了區(qū)域交通效率,，還促進(jìn)了黃河流域各城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與協(xié)同發(fā)展,，展示了中國(guó)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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