近日,，土耳其貝卡公司宣布其研發(fā)的TB-3中型察打一體艦載無人機在“阿納多盧”號輕型航母上成功完成了首次起降測試,。這款無人機創(chuàng)造了兩個世界紀(jì)錄：世界上第一種采用折疊機翼的常規(guī)布局螺旋槳專用艦載無人機；世界上第一種實現(xiàn)滑躍起飛的專用艦載無人機,。隨著TB-3無人機的成功測試,，“阿納多盧”號成為目前世界上唯一以無人機為主要艦載機的新一代航母，標(biāo)志著無人機航母時代的開啟,。

20世紀(jì)80至90年代,，軍用無人機在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)引起了各國軍方的關(guān)注。無人機具備長航時,、造價低,、無人員傷亡和起降方式靈活等優(yōu)點,，可以作為有人駕駛艦載機的補充,，甚至在某些情況下成為主力。無人直升機由于不需要較長的起飛甲板,，上艦相對容易,。而固定翼無人機需要較長的起降跑道，通常驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦難以滿足要求,。因此,，發(fā)展高性能固定翼無人機需要國家具備設(shè)計建造兩棲攻擊艦或航母的能力,，同時在無人機技術(shù)方面有強大基礎(chǔ)。當(dāng)時只有美國具備這些條件,。

2000年,，美國海軍與國防預(yù)研局合作啟動UCAV-N項目，計劃研發(fā)先進(jìn)的固定翼隱身無人艦載機,。波音公司和諾·格公司參與競標(biāo),。隨后，美國空軍也提出陸基型固定翼隱身無人機計劃,。在美國國防預(yù)研局協(xié)調(diào)下,，海軍和空軍聯(lián)合立項了J-UCAS計劃，旨在研發(fā)一款能夠滿足兩軍需求的先進(jìn)無人機,。然而,，三年后，空軍退出該計劃,，海軍獨自繼續(xù)研發(fā),，并最終選擇了諾·格公司的X-47B無人機。2011年,，X-47B首飛成功,，2013年在“布什”號航母上完成首次彈射起飛及攔阻著陸，2015年完成自主空中加油,。但隨后UCAS-D項目被終止,，取而代之的是UCLASS項目，更強調(diào)多用途性能,。2017年,，UCLASS更名為CBARS，波音公司的“鬼怪鰩魚”無人機設(shè)計方案贏得勝利,，編號為MQ-25,，預(yù)計于2026年服役。

其他國家也開始嘗試在航母和兩棲攻擊艦上搭載無人機,。例如,，2023年11月，英國皇家海軍“威爾士親王”號航母完成了美國通用原子公司“莫哈維”短距起降無人機的起降測試,。今年,，該型無人機還在韓國“獨島”號兩棲攻擊艦上進(jìn)行了模擬起降測試。不過,，“莫哈維”并非專門為艦載起降設(shè)計的固定翼螺旋槳動力無人機,，這一首創(chuàng)仍屬于土耳其貝卡公司的TB3無人機。

談到TB-3無人機的世界第一，這既是機緣巧合也是無奈之舉,。滿載排水量2.7萬噸的“阿納多盧”號承載了土耳其海軍崛起的希望,，最初設(shè)計為多功能艦，既可作為輕型航母使用,，也可作為兩棲攻擊艦,。土耳其曾計劃采購F-35B短距/垂直起降戰(zhàn)機，但由于從俄羅斯購買S-400防空系統(tǒng),，美國將土耳其踢出F-35項目,。因此，土耳其只能將“阿納多盧”號改造為無人機航母,。

貝卡公司近年來因TB-2無人機在局部戰(zhàn)爭中的出色表現(xiàn)而備受關(guān)注,。當(dāng)土耳其軍方提出為“阿納多盧”號研發(fā)艦載無人機時，貝卡公司承擔(dān)了這一任務(wù),。TB-3無人機基于TB-2改進(jìn)而成,，外形尺寸更大，有效載荷和作戰(zhàn)半徑顯著提升,。此外,，TB-3還增加了防鹽霧腐蝕措施，主起落架改為可收放式,，機翼采用可折疊設(shè)計,，方便甲板調(diào)度。

“阿納多盧”號輕型航母已于2023年4月正式服役,，但預(yù)定搭載的各型艦載機尚未全部配齊,。除了現(xiàn)役的有人駕駛直升機，該艦急需固定翼艦載無人機交付,。隨著TB-3無人機完成起降測試,，其上艦服役指日可待。接下來,，貝卡公司研發(fā)的Kizilelma隱身無人戰(zhàn)斗機和TAI公司的“安卡”-3飛翼布局隱身無人攻擊機也將陸續(xù)進(jìn)行上艦測試,，進(jìn)一步提升“阿納多盧”號的戰(zhàn)斗力。未來,，更多作戰(zhàn)能力強大的無人機航母將出現(xiàn),，“阿納多盧”號只是先行者，拉開了這一序幕,。