特斯拉陶琳談縮短供應商回款周期技術(shù)革新助力降本增效

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2024-11-29 12:09:00 中國經(jīng)濟網(wǎng)

在比亞迪傳出要求某家供應商降價10%的消息后,，網(wǎng)絡上又出現(xiàn)了上汽大通邀請供應商參與成本控制項目，目標降本10%的信息,。多家車企要求供應商降低價格的背景下,，特斯拉也發(fā)聲了。

11月28日,，特斯拉公司副總裁陶琳在微博發(fā)文稱,，特斯拉對供應商付款周期已縮短至90天左右，與供應商伙伴同生共贏,。她表示,，2024年特斯拉對供應鏈伙伴的付款周期比去年進一步縮短，現(xiàn)在只需要90天左右,。上海超級工廠95%以上的零部件都來自本土供應商,，特斯拉在中國乃至全球取得的成績離不開這些合作伙伴的支持。陶琳強調(diào),，通過技術(shù)革新來增效降本,，企業(yè)才能走得更遠，行業(yè)才能更繁榮,，消費者才能持續(xù)得到最好的產(chǎn)品,。

陶琳還貼出了一張中國新能源汽車制造商向供應商付款時間變化示意圖,，顯示部分公司的付款時間不僅沒有逐年縮短，反而明顯拉長,。隨后,，她補充說，降本要靠技術(shù)革新和減少不必要支出,，并重申保障供應商利益,。她寫道：“該省省該花花。給供應商快速回款,，并不意味著需要提高產(chǎn)品價格,。因為，成本控制等于技術(shù)革新提升效率加上減少一切不必要的花費,?！?/p>

陶琳提到的付款周期對于供應商來說意義重大。拉長回款周期是目前不少車企對供應商慣用的變相降本手段,。原本三四個月的付款周期,，有的車企甚至延長至半年到一年，尤其是中小型供應商很容易面臨資金鏈問題,。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，中信證券汽車零部件A股上市公司總計204家，2020年年末應收賬款余額1408.80億元,，到2023年增長至2318億元,，增幅64.57%，今年三季度進一步增長至2446.69億元,。雖然這些公司的收入也在增長,，但應收賬款增幅遠高于收入增幅，導致應收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)從2020年的不到100天增加到今年三季度的107.76天,。

具體到企業(yè)身上,，應收賬款帶來的壓力更為顯著。以智能座艙,、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務供應商德賽西威為例，2020年年末其應收賬款余額還不到20億元,，到2024年三季度已經(jīng)膨脹至86.35億元,，增長超過3倍，而同期公司營收只增長了1.8倍,。另外,，終止IPO的汽車供應商上海紫江新材料科技股份有限公司，在回復監(jiān)管問詢時也表示,，2019年至2022年上半年,，公司應收賬款賬面價值大幅增長,，比亞迪應收賬款余額占比超過70%，信用期為7個月,。

在汽車價格戰(zhàn)等因素的推動下,，近日部分車企開始向上游供應商“砍價”。網(wǎng)絡上傳出的一張郵件截圖顯示,，上汽大通邀請供應商伙伴共同參與到成本控制的大項目中,，目標降本10%。上汽大通在郵件中提出了一些具體的降本方向,，如生產(chǎn)工藝改進,、鼓勵供應商利用自身專業(yè)優(yōu)勢進行系統(tǒng)性優(yōu)化等。實際上,，主機廠與供應商的年度議價是行業(yè)常規(guī)動作,，近年來這種談判變得更加頻繁和激烈。面對競爭,，比亞迪和特斯拉等品牌紛紛降價,，預計明年價格戰(zhàn)將進一步加劇。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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