中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布白名單
12月4日,,中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布了第二批汽車芯片白名單,。這一更新版的白名單整合了截至2024年10月底12家車企應(yīng)用芯片的最新情況,。隨著各家車企加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)芯片的應(yīng)用,,本次白名單涵蓋了超過2000個(gè)應(yīng)用案例,比第一批增加了34%,,包括超過1800款產(chǎn)品,,比第一批增加了30%,這些產(chǎn)品來自接近300家供應(yīng)商,,比第一批提升了3%,。
為保持白名單的整體質(zhì)量并真實(shí)反映車企應(yīng)用芯片的情況,對(duì)白名單中的芯片進(jìn)行了動(dòng)態(tài)更新,,不再應(yīng)用或驗(yàn)證不通過的芯片被移出白名單,。
進(jìn)入白名單的產(chǎn)品覆蓋了車身、底盤,、動(dòng)力,、座艙、智駕,、整車控制等各應(yīng)用領(lǐng)域的10大類芯片,。其中,電源類,、通信類和控制類芯片型號(hào)數(shù)量最多,,供應(yīng)商也最廣泛。這幾類芯片在車上的需求量大且款型多,,大部分性能需求不高,,為國(guó)產(chǎn)芯片提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
計(jì)算類芯片雖然在車上用量少但價(jià)值高,,技術(shù)和資金投入大,,供應(yīng)商較少,型號(hào)集中,;控制類中低端芯片上車較多,,占比超過一半,而高端芯片上車較少,,不到20%,;驅(qū)動(dòng)類芯片在車上需求量大,但國(guó)產(chǎn)化程度較低,,型號(hào)數(shù)相對(duì)較少,。中國(guó)汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布白名單。