新能源車被誰(shuí)踩下了急剎車!在新能源車市場(chǎng)迅速發(fā)展的背景下,一個(gè)出人意料的事實(shí)逐漸浮出水面。近日,,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《2024年11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析》顯示,新能源乘用車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率從8月的53.7%高點(diǎn)連續(xù)三個(gè)月回落至11月的52.3%,。
2024年,,新能源車市場(chǎng)經(jīng)歷了快速攀升后似乎進(jìn)入了調(diào)整期。在國(guó)家政策的支持下,,新能源車滲透率一度以驚人的速度增長(zhǎng),,從1月的32.8%飆升至8月的53.7%,月均遞增超過(guò)2.6個(gè)百分點(diǎn),。然而,,從9月開(kāi)始,這一趨勢(shì)突然逆轉(zhuǎn),,連續(xù)三個(gè)月下降,,引發(fā)人們對(duì)于新能源車是否遇到瓶頸或燃油車是否復(fù)蘇的討論。
國(guó)家政策依然傾向于支持新能源車,。今年8月,,商務(wù)部等七部門聯(lián)合發(fā)布通知,對(duì)購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)貼2萬(wàn)元,,而購(gòu)買2.0升及以下排量的燃油乘用車僅補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。此外,,國(guó)家機(jī)關(guān)被要求帶頭使用國(guó)產(chǎn)新能源汽車,,并設(shè)定新能源車占比不低于30%的目標(biāo)。在深圳,新能源車和燃油車還將實(shí)行差異化停車收費(fèi)政策,。
盡管政策利好,,消費(fèi)者的選擇仍然至關(guān)重要。一些調(diào)研顯示,,部分消費(fèi)者選擇燃油車的原因包括用車頻率不高,、不信任新能源車的續(xù)航里程和電池安全性以及換車周期較長(zhǎng)。這些因素導(dǎo)致目前約53%的市場(chǎng)滲透率成為一種相對(duì)穩(wěn)定的平衡點(diǎn),。
此外,,合資車企在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)也影響了市場(chǎng)格局。數(shù)據(jù)顯示,,國(guó)內(nèi)主流合資品牌11月的新能源車滲透率僅為5.8%,,而中國(guó)品牌的滲透率高達(dá)64.7%。合資車企雖然面臨挑戰(zhàn),,但其龐大的用戶基礎(chǔ)和品牌影響力仍在一定程度上制約了新能源車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張,。
未來(lái),無(wú)論是中國(guó)品牌繼續(xù)取得突破還是合資車企逐漸適應(yīng)新賽道,,國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)都可能迎來(lái)新一輪的增長(zhǎng)周期,。
新能源車被誰(shuí)踩下了急剎車。
近期,,部分新能源汽車車主反映,在進(jìn)入某些酒店和辦公大樓的地下車庫(kù)時(shí)遭遇阻攔,,而燃油車輛則暢通無(wú)阻,,這種差別待遇引發(fā)了車主們的不滿與討論
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