2025年1月20日，美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普即將開啟第二個總統(tǒng)任期,。他在第一個任期內(nèi)對盟友的嚴(yán)厲態(tài)度和不按常理出牌的言行,，讓日本等盟友紛紛做全方位預(yù)判和應(yīng)對準(zhǔn)備,。

近日，彭博高級經(jīng)濟學(xué)家木村太郎在上海接受專訪時表示,，關(guān)稅是明年日本經(jīng)濟需要謹(jǐn)防的風(fēng)險點之一。此外,，日元匯率,、日本國內(nèi)政府的不確定性以及中東地區(qū)的地緣風(fēng)險也需要密切關(guān)注。他指出,，如果特朗普第二任期在關(guān)稅領(lǐng)域依舊把矛頭對準(zhǔn)日本的汽車產(chǎn)業(yè),，將對日本經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響,。

當(dāng)前大家都關(guān)注特朗普再度歸來的影響，但具體結(jié)果尚不明朗,。對于日本經(jīng)濟而言，強美元會對日本經(jīng)濟有顯著影響,。由于特朗普的政策使美元走強,，日元遭到拋售，導(dǎo)致日本的通脹預(yù)期因進口成本提高而上升,。更高的通脹將對日本央行的利率政策產(chǎn)生影響,，比如進一步推動央行的加息預(yù)期等。

目前,，木村認(rèn)為,，日本央行將在明年三次加息，最終短期利率定格在1%,，分別在1月,、4月和7月,。之后要看經(jīng)濟或資本市場的反應(yīng)。畢竟日本多年沒有加過息,，會繼續(xù)觀望日本央行在明年下半年是否還會繼續(xù)加息,。

對于特朗普2.0關(guān)稅政策,，木村表示，特朗普并不一定會兌現(xiàn)他在競選階段承諾的所謂加征關(guān)稅的政策,。特朗普可能通過提高關(guān)稅的措辭來虛張聲勢，向日本政府施壓,，以便在地緣政治或其他問題的談判上形成籌碼,。回顧歷史,，特朗普第一任期時的關(guān)稅政策至少對日本經(jīng)濟來說，并沒有產(chǎn)生太大影響,。

但木村也表示，日本政府應(yīng)非常關(guān)注特朗普2.0時代下日美汽車貿(mào)易的問題,。據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù),，2023年美國是日本最大的出口目的地，其中汽車和汽車零部件占到日本出口量的三分之一,。當(dāng)前,，美國對從日本等國進口的乘用車征收的基本關(guān)稅稅率為2.5%（皮卡除外），但特朗普提出“征收10%至20%的關(guān)稅”,。

如果特朗普如他第一任期內(nèi)揮舞關(guān)稅大棒,，預(yù)計不會對日本汽車加征大量關(guān)稅，因為這將抬高美國市場通脹,。畢竟,，以豐田為代表的日系汽車在美國市場非常受歡迎,。但是，如果他對某些類型的日系汽車強征關(guān)稅,，將對日本經(jīng)濟產(chǎn)生負(fù)面影響,，因為日本的制造業(yè)主要依賴汽車，而且汽車制造商也是勞資談判的重要參與者,，將左右日本明年的加薪走勢,，可能會對日本經(jīng)濟造成巨大風(fēng)險。

日本外務(wù)大臣巖屋毅近期表示,，日本希望與特朗普重啟貿(mào)易談判,，且雙方共識將取消汽車及汽車零部件的關(guān)稅列入談判議程。原有的日美貿(mào)易合作是在五年前特朗普第一任期內(nèi)達成的,，當(dāng)時兩國協(xié)定允許美國農(nóng)產(chǎn)品更多地進入日本市場,，以換取日本汽車不受美國關(guān)稅影響。巖屋毅強調(diào),，在新的談判文件中,，美國已經(jīng)將汽車和汽車零部件納入可取消關(guān)稅的商品名錄之中，兩方的談判將以取消日本汽車進入美國市場的關(guān)稅為前提,。