在葦渡科技創(chuàng)始人韓文看來,，電動(dòng)卡車行業(yè)的“顛覆時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟”,。他表示,，中國現(xiàn)有的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)巨大的優(yōu)勢,，葦渡科技正利用國內(nèi)一家電動(dòng)公交公司的工廠生產(chǎn)電卡,?！拔覀兒苄疫\(yùn)能擁有中國的（電動(dòng)汽車）供應(yīng)鏈?！表n文說,，“毫無疑問，中國也將在重型卡車電氣化方面占據(jù)優(yōu)勢,?！?/p>

在此背景下，中國電動(dòng)卡車面臨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn),。今年,，歐盟,、美國均提出對(duì)中國電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，宣稱中國車企獲得的補(bǔ)貼令歐美車企受損,。雖然中方已經(jīng)反駁了這些指控,，但隨著中國電動(dòng)卡車在全球范圍內(nèi)足跡的擴(kuò)大，其他國家采取類似行動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加,。明年1月將上任的美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普承諾,，一旦他上臺(tái)，將對(duì)所有中國進(jìn)口商品征收巨額關(guān)稅,。對(duì)此,，戴加輝指出，由于電動(dòng)卡車的銷量小于乘用電動(dòng)車,，在“正常時(shí)期”,，中國電動(dòng)卡車的出口有可能會(huì)被忽視，但現(xiàn)在顯然“已經(jīng)不是‘正常時(shí)期’,，目前中國的任何事情在美國政府中都很受關(guān)注”,。

一些公司已經(jīng)采取了降低這種風(fēng)險(xiǎn)的措施。比亞迪強(qiáng)調(diào),，其位于加州蘭開斯特的電動(dòng)大巴組裝廠聘用的是當(dāng)?shù)毓?huì)工人,。當(dāng)前在匈牙利和羅馬尼亞已有工廠的比亞迪還宣布，計(jì)劃在墨西哥建廠,。韓文也表示,，葦渡科技已在今年早些時(shí)候遷入了位于比利時(shí)的研發(fā)中心，并有意識(shí)地在多個(gè)國家開展業(yè)務(wù),?！懊總€(gè)主要市場都希望有自己的國內(nèi)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，我們確實(shí)接受了這一事實(shí),?！表n文說。但他認(rèn)為,，中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù),、生產(chǎn)能力和成本控制優(yōu)勢，仍具有不可替代的優(yōu)勢,，即使最終目標(biāo)是全球化生產(chǎn),，最初仍然需要依賴中國的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

市場分析看好電動(dòng)卡車這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景,。普華永道預(yù)測,，到2030年，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車價(jià)值鏈的累計(jì)投資將達(dá)1.1萬億美元,，屆時(shí)大約五分之一的載重卡車將是純電驅(qū)動(dòng),。近年來,，歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，減少尾氣排放已經(jīng)成了各大運(yùn)輸公司都無法逃避的挑戰(zhàn),，這也為中國電卡企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場提供了機(jī)遇,。波士頓咨詢公司提交的調(diào)研報(bào)告稱，中國電動(dòng)卡車和大巴廠家今后有望在歐洲市場上占據(jù)11%的份額,。在今年9月的德國漢諾威國際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上,，占比近三成的中國參展商被德媒評(píng)價(jià)表現(xiàn)“不俗”。幾乎所有的參展商都推出了電動(dòng)卡車和運(yùn)輸車,，中國車企的龐大陣容尤為引人注目,。

除了歐洲以外，中國車企近來也在其他海外市場斬獲大單,。今年早些時(shí)候,，PSA國際控股公司的合資企業(yè)——沙特環(huán)球港口公司與中國三一集團(tuán)達(dá)成采購80輛電動(dòng)卡車的協(xié)議，以加強(qiáng)沙特港口的可持續(xù)性并推動(dòng)其綠色運(yùn)營,。該協(xié)議是沙特港務(wù)局與SGP簽署的商業(yè)特許合同的一部分,，總投資額高達(dá)70億沙特里亞爾（約合18.7億美元）。沙特港務(wù)局稱,，這是目前全球單筆最大電動(dòng)集卡訂單,。