中國(guó)車(chē)企憑借供應(yīng)鏈和成本優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,正利用相同的優(yōu)勢(shì)悄然鞏固其在電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)的地位。盡管面臨美國(guó)的潛在關(guān)稅,,但有業(yè)內(nèi)人士表示,,在電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟時(shí),,即使要拓展供應(yīng)鏈,,在最初也要依賴(lài)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),“你必須從中國(guó)開(kāi)始,,別無(wú)選擇”,。
報(bào)道指出,盡管西方國(guó)家對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施了嚴(yán)厲制裁,,但中國(guó)電動(dòng)卡車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的占有率和影響力一直在增長(zhǎng),。2023年,,全球電動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量的70%來(lái)自中國(guó)品牌,。比亞迪和北汽福田等中國(guó)車(chē)企已將其電動(dòng)卡車(chē)出口至意大利、波蘭,、西班牙和墨西哥等國(guó),,并在世界各地開(kāi)設(shè)了組裝廠(chǎng),。
美國(guó)咨詢(xún)公司艾睿鉑的大中華區(qū)聯(lián)合負(fù)責(zé)人戴加輝表示,中國(guó)的卡車(chē)在新興市場(chǎng)通常具有成本競(jìng)爭(zhēng)力,。對(duì)于成熟市場(chǎng)來(lái)說(shuō),,其性能和耐用性還不能滿(mǎn)足大多數(shù)客戶(hù)的需求,但這種情況正在改變,。目前電動(dòng)卡車(chē)在全球所有卡車(chē)銷(xiāo)量中所占比例不到1%,,但政策和技術(shù)的發(fā)展將使電動(dòng)卡車(chē)在未來(lái)10年內(nèi)得到更廣泛的應(yīng)用。
國(guó)際能源署分析師伊麗莎白·康奈利指出,,就排放而言,,重型卡車(chē)被認(rèn)為是較難減排的運(yùn)輸領(lǐng)域之一。主要技術(shù)難點(diǎn)之一是電池尺寸和續(xù)航能力之間的權(quán)衡,。戴加輝稱(chēng),,與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,外界對(duì)于中國(guó)制造卡車(chē)仍持有一定看法,,但中國(guó)汽車(chē)制造商可以快速縮小這一差距,。根據(jù)CALSTART旗下“零排放技術(shù)清單”項(xiàng)目收集的數(shù)據(jù),中國(guó)重型卡車(chē)的平均續(xù)航里程為250公里,,而美國(guó)的卡車(chē)平均為322公里,。日前,中國(guó)新能源重卡初創(chuàng)公司葦渡科技表示,,其電動(dòng)重卡在滿(mǎn)電,、滿(mǎn)載49噸的情況下,續(xù)航可達(dá)到670公里,。此外,,動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代針對(duì)商用車(chē)重卡領(lǐng)域推出了新的電池產(chǎn)品,支持換電模式,,大大節(jié)省終端用戶(hù)的補(bǔ)能時(shí)間,。
特斯拉Cybertruck在2024年第三季度成為美國(guó)第三暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē),,僅排在同品牌的Model Y跨界車(chē)和Model 3轎車(chē)之后
2024-10-18 13:29:11體驗(yàn)特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck