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北京地鐵3號(hào)線為何遲遲面世跨越一甲子終開(kāi)通

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2024-12-17 20:09:21 中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)

12月15日，北京地鐵3號(hào)線一期開(kāi)通時(shí),，數(shù)百名市民聚集在此,，場(chǎng)面熱鬧非凡,。許多人從近百公里外的門(mén)頭溝,、密云等地趕來(lái)參加名為“逐夢(mèng)向陽(yáng)”的開(kāi)線活動(dòng),。大家排隊(duì)與新線合影,，領(lǐng)取書(shū)簽和特制車(chē)票等紀(jì)念品,，歡笑聲不斷,。

北京市交通委軌道交通運(yùn)營(yíng)管理處副處長(zhǎng)吳玉蘭表示,，北京城市軌道交通年底前按時(shí)“上新”已成為市民期待的“彩蛋”，但像地鐵3號(hào)線這般受關(guān)注的情況并不多見(jiàn),。北京地鐵3號(hào)線的歷史可以追溯到1957年,，當(dāng)時(shí)由蘇聯(lián)專(zhuān)家規(guī)劃，作為一條南北向線路出現(xiàn),。隨著城市發(fā)展,，規(guī)劃多次調(diào)整。1973年的版本中,，3號(hào)線從香山到頤和園,，再?gòu)奈髦遍T(mén)到東四十條，連接望京和首都國(guó)際機(jī)場(chǎng),。

3號(hào)線曾計(jì)劃于20世紀(jì)七八十年代動(dòng)工建設(shè),，但由于其他在建線路未完工以及后期規(guī)劃變化，建設(shè)一度被擱置,。此后,，為應(yīng)對(duì)城市人口布局變化，多條地鐵線路趕在3號(hào)線前開(kāi)通,，加上城市功能定位調(diào)整等原因,，3號(hào)線逐漸淡出公眾視野，直到2015年重新出現(xiàn)在規(guī)劃中,，并于次年起開(kāi)工建設(shè),。

如今，3號(hào)線一期線路橫跨東西,，聯(lián)通南北,，連接了東四十條、工人體育場(chǎng),、朝陽(yáng)站等多個(gè)重要地點(diǎn),，將歷史文化、消費(fèi)煙火和安居夢(mèng)想串聯(lián)在一起,。北京理工大學(xué)鐵路文化協(xié)會(huì)的同學(xué)們表示,，有了3號(hào)線，東壩地區(qū)通了地鐵，解決了門(mén)口道路的老堵點(diǎn)問(wèn)題,，他們感到非常自豪,。

北京已成為全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的城市，每日運(yùn)送千萬(wàn)級(jí)客流,。地鐵3號(hào)線的開(kāi)通不僅緩解了交通壓力,，還提升了市民出行的便利性。東四十條站的老站臺(tái)已經(jīng)全面開(kāi)放,，成為新舊交融的獨(dú)特景觀,，值得人們細(xì)細(xì)品味。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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