廣州首條地鐵環(huán)線（十一號線）進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)，19日廣州地鐵邀請媒體試乘,。環(huán)線坐一圈又回到原點(diǎn),，乘車如何選擇方向,？線路把順時(shí)針方向表述為內(nèi)環(huán),、逆時(shí)針為外環(huán),，每個車站在兩個方向都有一個半環(huán)站——距離約半條環(huán)線的車站,，分別對應(yīng)其他線路行車方向和終點(diǎn)站的概念,。

針對十一號線近年無法在琶洲站換乘八號線的問題,，廣州地鐵首次采用站外換乘的做法,。乘客需要先出站，沿風(fēng)雨連廊走220米,，再重新安檢進(jìn)入另一條線,。乘客走換乘專用閘機(jī)，出站后30分鐘內(nèi)在另一線路進(jìn)站,，計(jì)費(fèi)等同于站內(nèi)換乘,，不影響乘車費(fèi)用。

十一號線為廣州首條地鐵環(huán)線,，全長44.2公里,，共設(shè)有31座車站，其中換乘站26座,，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規(guī)劃的7條線路進(jìn)行換乘,。開通初期，將有14座換乘站投入使用,，分別與一號線（芳村）,、二號線（江泰路）、三號線（華師,、大塘）,、五號線（中山八、員村）,、六號線（如意坊,、沙河）、八號線（彩虹橋,、琶洲）,、十八號線（龍?zhí)叮⒍惶柧€（天河公園）,、廣佛線（燕崗,、沙涌）換乘。線路開通后,，能更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來,，對提升市民乘客出行效率具有重大意義。

十一號線車輛為時(shí)速80公里A型中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，車長185.6米,、車寬3.09米,、車內(nèi)高2.1米，載客量可達(dá)3460人,，是繼十三號線后第二條采用8節(jié)編組A型車的線路,。車廂內(nèi)部保持一貫的素雅簡約風(fēng)格，并沿用了十八,、二十二號線的LED燈帶,、中頂環(huán)形燈及側(cè)頂板黑色鏡面電子標(biāo)識，門區(qū)動態(tài)地圖和兩節(jié)車廂貫通部位頂部均有LCD顯示屏,，方便乘客及時(shí)獲取列車行駛信息,。針對環(huán)線的線路特點(diǎn)，列車配置變頻空調(diào),、空氣凈化裝置,；車輪安裝了降噪阻尼環(huán)，減少車輪向外輻射噪聲,，而列車地板結(jié)構(gòu)則采用由“隔聲氈一鋁蜂窩板一地板布”組成的“三明治”結(jié)構(gòu),，有效控制及降低車輛噪聲，進(jìn)一步提高乘客的舒適性,。

自“三權(quán)”移交以來,，十一號線已順利完成綜合聯(lián)調(diào)及演練、信號功能調(diào)試,、“跑圖”試運(yùn)行等工作,，為月底正式開通運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備。

記者現(xiàn)場看到,，十一號線與其他線路相比最大的區(qū)別是引入了“內(nèi)環(huán)”“外環(huán)”“半環(huán)站”的概念,。根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，環(huán)線運(yùn)行的順時(shí)針方向命名為‘內(nèi)環(huán)’,，逆時(shí)針方向命名為‘外環(huán)’,。廣州地鐵運(yùn)營四中心副總經(jīng)理?xiàng)詈憬榻B，在站臺門導(dǎo)向上,，蓋板貼上除了顯示下一站信息,，還增加了2個后續(xù)途經(jīng)換乘站點(diǎn)、1個“半環(huán)站”,?！氕h(huán)站’是指一個站點(diǎn)在內(nèi)環(huán)或者外環(huán)上，距離本站約半程的車站,，需要特別注意的是一個車站的內(nèi)、外環(huán)會對應(yīng)不同的‘半環(huán)站’,，乘客目的地在半環(huán)站及以內(nèi)的站點(diǎn),，按導(dǎo)向指引乘車會更加便捷,。為方便乘客辨別，相關(guān)推薦線路及站名,，廣州地鐵在導(dǎo)向上采用深色顯示,。

記者在云臺花園站看到，在站臺導(dǎo)向標(biāo)識上,，分別顯示“內(nèi)環(huán),、外環(huán)”方向，內(nèi)環(huán)方向的下一站是“沙河”,，并提示途經(jīng)重點(diǎn)車站是“華師,、天河公園”；外環(huán)方向的下一站是“大金鐘路”,，并提示途經(jīng)重點(diǎn)車站是“彩虹橋,、中山八”。在站臺門導(dǎo)向標(biāo)識方面,，蓋板上顯示線路為外環(huán)方向時(shí),，云臺花園站對應(yīng)的半環(huán)站是江泰路站（紅圈標(biāo)記），如果目的地是在江泰路站及以內(nèi)的車站,，也就是導(dǎo)向上的深色（而非灰色顯示）站名,，推薦乘坐外環(huán)方向列車會更加快捷，內(nèi)環(huán)方向同理,。

為了方便乘客搭乘十一號線,，廣州地鐵向乘客推薦了環(huán)線乘車“三看法”。一看站臺扶梯,、樓梯正前方吊頂導(dǎo)向燈箱,，尋找“下站”“內(nèi)、外環(huán)”“途經(jīng)站”等信息,。二看站臺柱面,、墻面或站臺門上的環(huán)線圖，尋找乘客目的地站,。結(jié)合“半環(huán)站”,，乘客只需確認(rèn)“目的地站”在導(dǎo)向指引上是深色顯示，那就代表乘客正位于地鐵推薦的乘車方向,；如果“目的地站”是灰色顯示,，則建議乘客到另一側(cè)站臺候車。三看站臺地鐵電視或聽站臺廣播,，乘客可以再次確認(rèn)自己的乘車方向是否無誤,。

十一號線開通運(yùn)營后，將采用內(nèi)外環(huán)單一交路行車（不設(shè)長短線），全線單程運(yùn)行時(shí)間約75分鐘,。工作日高峰時(shí)段上線28列車,，行車間隔5分22秒，低峰時(shí)段上線20列車,，行車間隔7分30秒,；周末高峰時(shí)段上線列車24列，行車間隔6分15秒,。記者搭乘十一號線內(nèi)環(huán)列車從云臺花園到琶洲用時(shí)約20分鐘,。此外，廣州地鐵將根據(jù)線路客流情況適時(shí)調(diào)整行車組織,，滿足市民出行需求,。

在十一號線開通初期，琶洲站換乘需要采取站外換乘的方式,。即在琶洲站進(jìn)行十一號線,、八號線換乘時(shí)，需要先出站,，再通過約220米的地面風(fēng)雨連廊實(shí)現(xiàn)換乘,。記者現(xiàn)場實(shí)測，從十一號線琶洲站F口出站,，根據(jù)步行指引經(jīng)過地面風(fēng)雨連廊,，再從八號線琶洲站A口重新進(jìn)站，整個換乘耗時(shí)約6分鐘,。

廣州地鐵集團(tuán)宣傳部溫美春表示：“根據(jù)原設(shè)計(jì)方案,，乘客在琶洲站可以通過規(guī)劃佛穗莞城際站廳實(shí)現(xiàn)十一號線與八號線的換乘。但受多種因素影響,，該城際線路未能按計(jì)劃動工,。如先行實(shí)施換乘通道施工，將來城際線車站施工同樣需對換乘通道實(shí)施長期圍蔽改造,，會給乘客換乘帶來極大不便,。經(jīng)研究，決定在過渡期內(nèi)采用地面出站接駁方式實(shí)施換乘,。待佛穗莞城際車站換乘節(jié)點(diǎn)完工后,，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘?！?/p>

十一號線開通后,，廣州地鐵將在琶洲站設(shè)置換乘專用閘機(jī)通道，乘客通過換乘專用閘機(jī)出站后30分鐘內(nèi),，在另一線路換乘專用閘機(jī)進(jìn)站,，計(jì)費(fèi)等同于站內(nèi)換乘,，不影響乘車費(fèi)用。廣州地鐵提醒,，在琶洲站換乘的乘客,，請按現(xiàn)場告示指引，使用換乘專用閘機(jī)刷卡/碼/單程票出閘,、進(jìn)閘，特別注意的是換乘時(shí)單程票不回收,。無需換乘的乘客須使用普通閘機(jī)進(jìn)出站,。

赤沙中心站站長周裕提醒乘客，因琶洲站是站外換乘,，換乘進(jìn)站時(shí)需要再次過安檢,，特別是廣交會期間，建議廣大乘客預(yù)留充足的換乘時(shí)間,。在換乘中遇到困難,，可及時(shí)向車站工作人員求助或致電廣州地鐵服務(wù)熱線96891。