廣州首條地鐵環(huán)線（十一號線）進入開通倒計時,，19日廣州地鐵邀請媒體試乘,。環(huán)線坐一圈又回到原點，乘車如何選擇方向,？線路把順時針方向表述為內(nèi)環(huán),、逆時針為外環(huán),，每個車站在兩個方向都有一個半環(huán)站——距離約半條環(huán)線的車站，分別對應其他線路行車方向和終點站的概念,。

針對十一號線近年無法在琶洲站換乘八號線的問題,，廣州地鐵首次采用站外換乘的做法。乘客需要先出站,，沿風雨連廊走220米,，再重新安檢進入另一條線。乘客走換乘專用閘機,，出站后30分鐘內(nèi)在另一線路進站,，計費等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車費用,。

十一號線為廣州首條地鐵環(huán)線,，全長44.2公里，共設有31座車站，其中換乘站26座,，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規(guī)劃的7條線路進行換乘,。開通初期，將有14座換乘站投入使用,，分別與一號線（芳村）,、二號線（江泰路）、三號線（華師,、大塘）,、五號線（中山八、員村）,、六號線（如意坊,、沙河）、八號線（彩虹橋,、琶洲）,、十八號線（龍?zhí)叮⒍惶柧€（天河公園）,、廣佛線（燕崗,、沙涌）換乘。線路開通后,，能更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來,，對提升市民乘客出行效率具有重大意義。

十一號線車輛為時速80公里A型中國標準地鐵列車,，車長185.6米,、車寬3.09米、車內(nèi)高2.1米,，載客量可達3460人,，是繼十三號線后第二條采用8節(jié)編組A型車的線路。車廂內(nèi)部保持一貫的素雅簡約風格,，并沿用了十八,、二十二號線的LED燈帶、中頂環(huán)形燈及側(cè)頂板黑色鏡面電子標識,，門區(qū)動態(tài)地圖和兩節(jié)車廂貫通部位頂部均有LCD顯示屏,，方便乘客及時獲取列車行駛信息。針對環(huán)線的線路特點,，列車配置變頻空調(diào),、空氣凈化裝置；車輪安裝了降噪阻尼環(huán),，減少車輪向外輻射噪聲，而列車地板結(jié)構(gòu)則采用由“隔聲氈一鋁蜂窩板一地板布”組成的“三明治”結(jié)構(gòu)，有效控制及降低車輛噪聲,，進一步提高乘客的舒適性,。

自“三權(quán)”移交以來，十一號線已順利完成綜合聯(lián)調(diào)及演練,、信號功能調(diào)試,、“跑圖”試運行等工作，為月底正式開通運營做好充分準備,。

記者現(xiàn)場看到,，十一號線與其他線路相比最大的區(qū)別是引入了“內(nèi)環(huán)”“外環(huán)”“半環(huán)站”的概念。根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》,，環(huán)線運行的順時針方向命名為‘內(nèi)環(huán)’,，逆時針方向命名為‘外環(huán)’。廣州地鐵運營四中心副總經(jīng)理楊恒介紹,，在站臺門導向上,，蓋板貼上除了顯示下一站信息，還增加了2個后續(xù)途經(jīng)換乘站點,、1個“半環(huán)站”,。‘半環(huán)站’是指一個站點在內(nèi)環(huán)或者外環(huán)上,，距離本站約半程的車站,，需要特別注意的是一個車站的內(nèi)、外環(huán)會對應不同的‘半環(huán)站’,，乘客目的地在半環(huán)站及以內(nèi)的站點,，按導向指引乘車會更加便捷。為方便乘客辨別,，相關(guān)推薦線路及站名,，廣州地鐵在導向上采用深色顯示。

記者在云臺花園站看到,，在站臺導向標識上,，分別顯示“內(nèi)環(huán)、外環(huán)”方向,，內(nèi)環(huán)方向的下一站是“沙河”,，并提示途經(jīng)重點車站是“華師、天河公園”,；外環(huán)方向的下一站是“大金鐘路”,，并提示途經(jīng)重點車站是“彩虹橋、中山八”,。在站臺門導向標識方面,，蓋板上顯示線路為外環(huán)方向時,，云臺花園站對應的半環(huán)站是江泰路站（紅圈標記），如果目的地是在江泰路站及以內(nèi)的車站,，也就是導向上的深色（而非灰色顯示）站名,，推薦乘坐外環(huán)方向列車會更加快捷，內(nèi)環(huán)方向同理,。

為了方便乘客搭乘十一號線,，廣州地鐵向乘客推薦了環(huán)線乘車“三看法”。一看站臺扶梯,、樓梯正前方吊頂導向燈箱,，尋找“下站”“內(nèi)、外環(huán)”“途經(jīng)站”等信息,。二看站臺柱面,、墻面或站臺門上的環(huán)線圖，尋找乘客目的地站,。結(jié)合“半環(huán)站”,，乘客只需確認“目的地站”在導向指引上是深色顯示，那就代表乘客正位于地鐵推薦的乘車方向,；如果“目的地站”是灰色顯示,，則建議乘客到另一側(cè)站臺候車。三看站臺地鐵電視或聽站臺廣播,，乘客可以再次確認自己的乘車方向是否無誤,。

十一號線開通運營后，將采用內(nèi)外環(huán)單一交路行車（不設長短線）,，全線單程運行時間約75分鐘,。工作日高峰時段上線28列車，行車間隔5分22秒,，低峰時段上線20列車,，行車間隔7分30秒；周末高峰時段上線列車24列,，行車間隔6分15秒,。記者搭乘十一號線內(nèi)環(huán)列車從云臺花園到琶洲用時約20分鐘。此外,，廣州地鐵將根據(jù)線路客流情況適時調(diào)整行車組織,，滿足市民出行需求。

在十一號線開通初期,，琶洲站換乘需要采取站外換乘的方式,。即在琶洲站進行十一號線、八號線換乘時,，需要先出站,，再通過約220米的地面風雨連廊實現(xiàn)換乘,。記者現(xiàn)場實測，從十一號線琶洲站F口出站,，根據(jù)步行指引經(jīng)過地面風雨連廊,，再從八號線琶洲站A口重新進站，整個換乘耗時約6分鐘,。

廣州地鐵集團宣傳部溫美春表示：“根據(jù)原設計方案，乘客在琶洲站可以通過規(guī)劃佛穗莞城際站廳實現(xiàn)十一號線與八號線的換乘,。但受多種因素影響,，該城際線路未能按計劃動工。如先行實施換乘通道施工,，將來城際線車站施工同樣需對換乘通道實施長期圍蔽改造,，會給乘客換乘帶來極大不便,。經(jīng)研究,，決定在過渡期內(nèi)采用地面出站接駁方式實施換乘。待佛穗莞城際車站換乘節(jié)點完工后,，實現(xiàn)站內(nèi)換乘,。”

十一號線開通后,，廣州地鐵將在琶洲站設置換乘專用閘機通道,，乘客通過換乘專用閘機出站后30分鐘內(nèi)，在另一線路換乘專用閘機進站,，計費等同于站內(nèi)換乘,，不影響乘車費用。廣州地鐵提醒,，在琶洲站換乘的乘客,，請按現(xiàn)場告示指引，使用換乘專用閘機刷卡/碼/單程票出閘,、進閘,，特別注意的是換乘時單程票不回收。無需換乘的乘客須使用普通閘機進出站,。

赤沙中心站站長周裕提醒乘客,，因琶洲站是站外換乘，換乘進站時需要再次過安檢,，特別是廣交會期間,，建議廣大乘客預留充足的換乘時間。在換乘中遇到困難,，可及時向車站工作人員求助或致電廣州地鐵服務熱線96891,。