然而，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍面臨諸多挑戰(zhàn),。例如,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是規(guī)模化推廣應(yīng)用的重要阻礙,。曾毓群表示,，換電是一個(gè)重資產(chǎn)、高投入,、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè),，涉及利益相關(guān)方多、鏈條復(fù)雜,。寧德時(shí)代將持續(xù)推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)化,，推出兩種標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電塊,，命名為20號(hào)和25號(hào)換電塊,。這些換電塊提供不同化學(xué)體系和電量版本，供用戶按需選擇,。具體來(lái)看,，20號(hào)換電塊磷酸鐵鋰版本配電42kWh，續(xù)航里程400km,；三元版本為52kWh,，續(xù)航500km；25號(hào)換電塊磷酸鐵鋰可配電56kWh,，續(xù)航500km,；三元版本配電70kWh，續(xù)航600km,。兩款標(biāo)準(zhǔn)換電塊分別適配A0級(jí)和A/B級(jí)車,。

為了展示其標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代公布了磷酸鐵鋰版換電電池租賃價(jià)格：25號(hào)換電暢行包每月不限里程599元,，家庭包月租499元,；20號(hào)換電暢行包月租為469元，家庭包月租369元,。作為對(duì)比,，蔚來(lái)當(dāng)前BaaS電池租用服務(wù)方案的價(jià)格為728元/月,，長(zhǎng)續(xù)航電池則為1128元/月。今年以來(lái),，寧德時(shí)代與長(zhǎng)安,、廣汽、北汽,、五菱,、一汽等多家企業(yè)官宣了換電合作，并與30多家企業(yè)簽訂了超過(guò)10萬(wàn)塊巧克力電池的訂閱訂單,。

針對(duì)目標(biāo)中建設(shè)的3萬(wàn)到4萬(wàn)座換電站,，楊峻解釋稱，中國(guó)目前有10萬(wàn)座加油站,，電動(dòng)化時(shí)代到來(lái)時(shí),，按照家充、公共快充,、換電三分天下測(cè)算,，屆時(shí)需要換電站點(diǎn)3萬(wàn)座。楊峻還表示,，換電站的建設(shè)既需要自建來(lái)迭代各種能力,，也需要共建來(lái)拓展網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。前1000站由時(shí)代電服建設(shè),，1000到1萬(wàn)站時(shí)代電服和生態(tài)伙伴一起建設(shè),，1萬(wàn)到3萬(wàn)站則由全社會(huì)共同建設(shè)。

不過(guò),，當(dāng)前換電模式難以大規(guī)模推廣的核心問(wèn)題在于,，國(guó)內(nèi)的加油站大多由中石油、中石化和民營(yíng)加油站運(yùn)營(yíng),，車企并不參與建設(shè),。面對(duì)國(guó)內(nèi)越來(lái)越大的電動(dòng)汽車保有量，能源補(bǔ)充形式需要更多社會(huì)資源共同投入建設(shè),。無(wú)論是蔚來(lái)還是寧德時(shí)代的換電聯(lián)盟,，其自建的換電網(wǎng)絡(luò)仍處于初期探索階段，統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)需求仍是關(guān)鍵因素,。此外,，業(yè)內(nèi)人士指出，即便寧德時(shí)代加大了在換電領(lǐng)域的布局,，其主要市場(chǎng)仍面向B端或運(yùn)營(yíng)端市場(chǎng),，短期內(nèi)不會(huì)與蔚來(lái)的C端市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。