12月18日,，在巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時代董事長曾毓群宣布推出新一代巧克力換電解決方案,，并啟動“巧克力換電生態(tài)”,。寧德時代計劃到2025年建設1000座巧克力換電站，并將業(yè)務擴展至港澳地區(qū),；中期目標為一萬座,，最終目標則為3萬至4萬座。

寧德時代的重資入局以及蔚來在換電聯(lián)盟上的不斷擴軍,，使得換電賽道在純電動車市場增量放緩的背景下,，成為部分車企與動力電池企業(yè)破局的關(guān)鍵。2007年以色列換電企業(yè)Better Place成立,，首次將電動汽車換電技術(shù)推向公眾視野,。盡管這家公司6年后申請破產(chǎn)，但換電模式一直爭議不斷,。隨著國內(nèi)新能源車市迅速發(fā)展,，蔚來、奧動新能源,、時代電服等企業(yè)先后入局,，逐步推動了換電市場的普及。

寧德時代旗下主營換電業(yè)務的時代電服成立于2021年,，成立不到半年即發(fā)布了換電服務品牌EVOGO及巧克力換電塊在內(nèi)的換電整體解決方案,。經(jīng)過三年的技術(shù)打磨和市場觀察，如今曾毓群親自站臺背書,，表明寧德時代在換電賽道上追加籌碼的決心,。

曾毓群預測，到2030年，換電,、家充,、公共充電樁將三分天下。他認為,，電池不應只服務于一輛車,，解決里程焦慮也不應僅靠加大電量。此外,，電池的衰減不應由用戶買單,，電池技術(shù)更新?lián)Q代與成本降低應讓消費者隨時享受紅利。中國汽車技術(shù)研究中心總經(jīng)理陸梅認為,，換電模式不僅提高效率,，還助力節(jié)能減排與綠電消納，促進了能源高效利用,。

從市場角度來看,，寧德時代聚焦換電也有助于自身業(yè)務發(fā)展。一方面,，換電效率更快,，當前蔚來已能做到3分鐘內(nèi)完成換電作業(yè)，市場需求潛力大,；另一方面,，換電站的大量鋪開有助于寧德時代大幅提高電池出貨量。因此,，“換電三分”不僅是曾毓群的大膽預測,，也是寧德時代的發(fā)展期盼。

然而,，實現(xiàn)這一目標仍面臨諸多挑戰(zhàn),。例如，技術(shù)標準不統(tǒng)一是規(guī)?；茝V應用的重要阻礙,。曾毓群表示，換電是一個重資產(chǎn),、高投入、長周期的產(chǎn)業(yè),，涉及利益相關(guān)方多,、鏈條復雜。寧德時代將持續(xù)推進換電標準化,，推出兩種標準化巧克力換電塊,，命名為20號和25號換電塊。這些換電塊提供不同化學體系和電量版本，供用戶按需選擇,。具體來看,，20號換電塊磷酸鐵鋰版本配電42kWh，續(xù)航里程400km,；三元版本為52kWh,，續(xù)航500km；25號換電塊磷酸鐵鋰可配電56kWh,，續(xù)航500km,；三元版本配電70kWh，續(xù)航600km,。兩款標準換電塊分別適配A0級和A/B級車,。

為了展示其標準化生態(tài)優(yōu)勢，寧德時代公布了磷酸鐵鋰版換電電池租賃價格：25號換電暢行包每月不限里程599元,，家庭包月租499元,；20號換電暢行包月租為469元，家庭包月租369元,。作為對比,，蔚來當前BaaS電池租用服務方案的價格為728元/月，長續(xù)航電池則為1128元/月,。今年以來,，寧德時代與長安、廣汽,、北汽,、五菱、一汽等多家企業(yè)官宣了換電合作,，并與30多家企業(yè)簽訂了超過10萬塊巧克力電池的訂閱訂單,。

針對目標中建設的3萬到4萬座換電站，楊峻解釋稱,，中國目前有10萬座加油站,，電動化時代到來時，按照家充,、公共快充,、換電三分天下測算，屆時需要換電站點3萬座,。楊峻還表示,，換電站的建設既需要自建來迭代各種能力，也需要共建來拓展網(wǎng)絡效應,。前1000站由時代電服建設,，1000到1萬站時代電服和生態(tài)伙伴一起建設,，1萬到3萬站則由全社會共同建設。

不過,，當前換電模式難以大規(guī)模推廣的核心問題在于,，國內(nèi)的加油站大多由中石油、中石化和民營加油站運營,，車企并不參與建設,。面對國內(nèi)越來越大的電動汽車保有量，能源補充形式需要更多社會資源共同投入建設,。無論是蔚來還是寧德時代的換電聯(lián)盟,，其自建的換電網(wǎng)絡仍處于初期探索階段，統(tǒng)一的換電標準與市場需求仍是關(guān)鍵因素,。此外,，業(yè)內(nèi)人士指出，即便寧德時代加大了在換電領(lǐng)域的布局,，其主要市場仍面向B端或運營端市場,，短期內(nèi)不會與蔚來的C端市場形成競爭關(guān)系。