福建廈門港實現(xiàn)了岸電建設(shè)的全覆蓋,推動了綠色減排。在零排放,、全自動的遠(yuǎn)海集裝箱碼頭,智能化橋吊,、龍門吊等大型裝卸設(shè)備林立,無人駕駛集卡有序穿梭,。
一艘國際貨輪緩緩?fù),?吭?4號泊位上,工作人員將兩根電纜從船上拖出,,接到碼頭邊岸電系統(tǒng)的高壓接電箱上,,推上閘刀后,岸電開始向貨輪供電,,取代了船上的燃油發(fā)電,。這樣一來,以往的汽油味和轟鳴聲消失了,。
過去,,船舶靠港期間通常使用自帶燃油系統(tǒng)發(fā)電,這不僅消耗大量燃油,,還產(chǎn)生大量廢氣,。有了岸電系統(tǒng),船舶靠港后可以關(guān)閉輔助柴油發(fā)電機(jī),,轉(zhuǎn)而使用岸電接駁供電,從而減少廢氣排放,改善船員的生活工作環(huán)境,。福建省首個集裝箱船舶高壓岸電項目于2016年正式投運(yùn),,設(shè)計供電容量3000千瓦,每年可減少燃油消耗約300噸,,減少二氧化碳排放951噸,,硫化物和氮氧化物4.8噸。
隨著試點項目的成功實施及政策支持,,岸電建設(shè)迅速擴(kuò)展,。2017年,《廈門市靠港船舶使用岸電管理暫行辦法》出臺,,明確了港口岸電供電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),,并對已交工驗收的港口或船舶岸電項目給予獎勵。政策實施以來,,累計發(fā)放市級獎勵資金1911.8萬元,,帶動岸電建設(shè)項目投資額超2億元,為岸電技術(shù)的推廣和應(yīng)用提供了保障,,推動廈門港實現(xiàn)岸電建設(shè)郵輪,、客運(yùn)碼頭全覆蓋,集裝箱,、客滾碼頭基本覆蓋,。
今年7月,廈門市實施新一輪港口岸電扶持政策,,采取“以獎代補(bǔ)”的方式促進(jìn)岸電設(shè)施建設(shè)使用,。《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)船舶污染防治條例》也于10月1日起施行,,明確提出多項舉措推動港口岸電建設(shè)和使用,。海事部門通過走訪碼頭和航企,收集分析船舶岸電使用的難點與堵點,,推動相關(guān)條例發(fā)布實施,,降低岸電使用成本,并加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管,,督促靠港船舶岸電應(yīng)接盡接,。2024年1至10月,廈門港靠港船舶岸電使用量達(dá)810萬千瓦時,,同比增長112%,。
國際郵輪“地中海號”靠泊廈門國際郵輪母港期間,連接岸電時長超過73小時,,用電量超過21萬千瓦時,,減少了約1200噸二氧化碳排放,,創(chuàng)全國單艘次國際郵輪供電時間和供電量紀(jì)錄。今年以來,,廈門郵輪旅游強(qiáng)勁復(fù)蘇,,靠港郵輪使用岸電的量較去年增長10.6倍,促進(jìn)了廈門港綠色低碳發(fā)展,,提升了廈門灣空氣質(zhì)量,,激活了郵輪綠色發(fā)展動能,引領(lǐng)海上綠色低碳出行新風(fēng)尚,。
站在港口向外遠(yuǎn)眺,,大海蔚藍(lán)、白鷺翻飛,。放眼廈門港,,越來越多的綠色設(shè)備使碼頭從碳排放大戶轉(zhuǎn)變?yōu)橹μ歼_(dá)峰碳中和的重要力量。
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