李斌忘掉優(yōu)越感,。在2022年之前，蔚來(lái)還有一些品牌優(yōu)越感,；但如今競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)完全不同。面對(duì)持續(xù)虧損的經(jīng)營(yíng)狀態(tài),，李斌在蔚來(lái)十周年內(nèi)部講話中敲響警鐘,，并宣布了一系列新舉措：售價(jià)788000元起的蔚來(lái)ET9正式上市，計(jì)劃于2025年3月開啟交付,；預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元的第三品牌firefly螢火蟲首度亮相,，將于2025年4月正式上市。作為一款定位全球的高端小車,，螢火蟲還將在明年三季度在歐洲上市,。

李斌認(rèn)為近三年的發(fā)展未能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，總體上落后于早期規(guī)劃兩年左右,。實(shí)際情況是,，直到2024年，蔚來(lái)汽車年銷量才突破20萬(wàn)輛,，有望達(dá)到22萬(wàn)輛左右,。為了應(yīng)對(duì)新一輪的新能源汽車淘汰賽，李斌提出了2025年銷量翻番,、2026年實(shí)現(xiàn)盈利的新目標(biāo),，將其定為內(nèi)部一項(xiàng)“不容有失”的工作任務(wù)。蔚來(lái)ET9和螢火蟲都將成為沖擊盈利的新助力,。最新的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示,，蔚來(lái)當(dāng)季收入186.7億元，凈虧損50.6億元,。

在一眾造車企業(yè)紛紛將增程車視為銷量增長(zhǎng)利器之際,，李斌依然堅(jiān)持純電路線,，并繼續(xù)推進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。除了押注換電模式外,，李斌對(duì)未來(lái)的豪賭還體現(xiàn)在多品牌建設(shè)上,，從“蔚來(lái)”到“樂(lè)道”，再到“螢火蟲”,，蔚來(lái)成為新勢(shì)力中擁有最多量產(chǎn)車型和品牌的玩家,。

蔚來(lái)ET9和螢火蟲之外，還有更多新車型來(lái)支撐李斌的銷量翻倍重任,。樂(lè)道品牌明年將推出兩款家用SUV，分別對(duì)標(biāo)理想L8和L7,。隨著三大品牌布局完成,，蔚來(lái)會(huì)繼續(xù)保持產(chǎn)品豐富性?；谏鲜霎a(chǎn)品規(guī)劃,，在明年約44萬(wàn)輛的銷量預(yù)測(cè)中，蔚來(lái)和樂(lè)道品牌將分別承擔(dān)超20萬(wàn)輛的銷量任務(wù),。

對(duì)于蔚來(lái)ET9,，李斌的直接參考對(duì)象是保時(shí)捷帕拉梅拉和寶馬7系等豪華車型。預(yù)售價(jià)15萬(wàn)元左右的螢火蟲,，李斌對(duì)其預(yù)估是月銷幾千輛,。但作為螢火蟲直接參考對(duì)象的寶馬MINI，其最近三年的平均月銷量只剩2200輛左右,，如何賣出寶馬MINI銷量的兩倍仍是個(gè)不小的挑戰(zhàn),。

外界質(zhì)疑多品牌策略是否會(huì)引發(fā)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。李斌回應(yīng)稱,，交付量下降更多是一種主動(dòng)調(diào)整,，而不是被動(dòng)的結(jié)果。蔚來(lái)每輛車減少了約15000元的促銷和營(yíng)銷費(fèi)用,。官方數(shù)據(jù)顯示,，樂(lè)道對(duì)蔚來(lái)品牌的影響只有2％左右，更多增量客戶來(lái)自Model 3潛在車主,。螢火蟲則被視為蔚來(lái)品牌的補(bǔ)充,，官方預(yù)測(cè)稱很大一批用戶會(huì)來(lái)自蔚來(lái)品牌，作為家庭增購(gòu)時(shí)的一種備選,。

多品牌策略推行的基礎(chǔ)離不開車企在技術(shù)和充換電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的前期投入,。李斌介紹稱，蔚來(lái)三個(gè)品牌之間的共用性比外界想象得更多,。占據(jù)一輛車成本大頭的三電,、三智方面,，蔚來(lái)品牌、樂(lè)道品牌和螢火蟲品牌都可以充分共享,。供應(yīng)鏈和制造體系也全部依靠同一支團(tuán)隊(duì),。

大量基礎(chǔ)能力的復(fù)用構(gòu)成了李斌不參加價(jià)格戰(zhàn)的信心。今年8月,，蔚來(lái)提出充電縣縣通,、換電縣縣通計(jì)劃，并開啟了一個(gè)新的基建周期,。預(yù)計(jì)到2025年6月30日前,，所有省級(jí)行政區(qū)充電縣縣通；2025年12月31日前,，27個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通,。

盡管如此，李斌仍覺得不夠,。他認(rèn)為蔚來(lái)應(yīng)該從2021年就開始一年建2000個(gè)換電站,。目前蔚來(lái)?yè)Q電站還不到3000座，預(yù)計(jì)明年會(huì)擴(kuò)建到5000座,。蔚來(lái)已與多家車企達(dá)成換電合作,，寄希望于攤薄換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

規(guī)模問(wèn)題仍然擺在李斌面前,。尋求規(guī)模增長(zhǎng)的一眾新能源車企紛紛打起了增程車的主意,。華為問(wèn)界、奇瑞智界R7等都在推出增程版本,。就連曾表態(tài)放棄增程路線的何小鵬也開始反悔,。但李斌依然不為所動(dòng)，堅(jiān)持不在國(guó)內(nèi)上馬增程車,。

不做增程車意味著蔚來(lái)放棄了打造爆款車型的策略,。蔚來(lái)管理層認(rèn)為，銷量不是評(píng)判產(chǎn)品是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn),。李斌提到,，在中國(guó)成交均價(jià)30萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車市場(chǎng)份額超過(guò)40%,。李斌對(duì)每一款新車和每一個(gè)子品牌都給予了打正毛利率的考核任務(wù),。保證新出車型的正向毛利率，正成為李斌打響2026年盈利的第一炮,。