蔚來(lái)如何開(kāi)啟新十年！12月21日,，蔚來(lái)在NIO Day 2024上推出了兩款價(jià)格差異超過(guò)60萬(wàn)元的產(chǎn)品,。其中一款是起售價(jià)78.8萬(wàn)元的蔚來(lái)品牌新旗艦車(chē)型ET9,，李斌稱(chēng)其為“蔚來(lái)十年技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶”，并表示蔚來(lái)將所有高端技術(shù)和產(chǎn)品都搭載在這輛車(chē)上,，以展示公司的技術(shù)實(shí)力,。另一款則是預(yù)售價(jià)14.88萬(wàn)元的蔚來(lái)第三品牌firefly螢火蟲(chóng)的首款車(chē)型，李斌形容它為“比MINI更smart,，比smart更MINI”,，旨在面向全球市場(chǎng)。

李斌在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露,，ET9的首發(fā)版已經(jīng)售罄,，而螢火蟲(chóng)的小訂金活動(dòng)也顯示出超出預(yù)期的訂單情況。然而,，發(fā)布會(huì)上ET9與邁巴赫的對(duì)比測(cè)試引發(fā)了廣泛關(guān)注,，螢火蟲(chóng)的設(shè)計(jì)同樣備受爭(zhēng)議。

蔚來(lái)成立十年來(lái)一直在爭(zhēng)議中前行,，如何在提升銷(xiāo)量的同時(shí)改善虧損成為公司必須面對(duì)的問(wèn)題,。盡管ET9和螢火蟲(chóng)的推出展示了蔚來(lái)的產(chǎn)品布局，但它們似乎無(wú)法解決蔚來(lái)目前最棘手的問(wèn)題,。

隨著螢火蟲(chóng)品牌的推出,，蔚來(lái)三個(gè)品牌的布局基本形成。蔚來(lái)品牌主要對(duì)標(biāo)奔馳,、寶馬,、奧迪，覆蓋30萬(wàn)至80萬(wàn)元市場(chǎng),；樂(lè)道則針對(duì)20萬(wàn)至30萬(wàn)元主流市場(chǎng),；螢火蟲(chóng)則對(duì)標(biāo)的smart和MINI品牌，定位為高端小車(chē),。李斌表示,，不同價(jià)位區(qū)間用戶(hù)購(gòu)車(chē)的目的和需求決定了各個(gè)品牌下產(chǎn)品的數(shù)量和布局策略。

蔚來(lái)品牌的高端形象已基本形成,，樂(lè)道的首款車(chē)L60還在產(chǎn)能爬坡過(guò)程中,，螢火蟲(chóng)則在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較為小眾，但在歐洲市場(chǎng)有較大潛力,。李斌認(rèn)為,，全球小車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1000多萬(wàn)輛，尤其是歐洲市場(chǎng),，螢火蟲(chóng)所在的車(chē)型大小區(qū)間有400多萬(wàn)輛的市場(chǎng),。

螢火蟲(chóng)的造型設(shè)計(jì)在發(fā)布會(huì)后引發(fā)了不少爭(zhēng)議，特別是三顆大燈的設(shè)計(jì)遭到吐槽,。螢火蟲(chóng)總裁金舸表示,，這種設(shè)計(jì)需要時(shí)間去沉淀,，希望用最簡(jiǎn)單的元素勾勒出品牌的DNA，打造一款生而全球但源自中國(guó)的高端小車(chē),。

蔚來(lái)希望通過(guò)ET9展示自己的技術(shù)創(chuàng)新底色，打破外界對(duì)其僅作為用戶(hù)型企業(yè)的固有印象,。ET9搭載了多項(xiàng)自研技術(shù),，如Cedar雪松智能系統(tǒng)、AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)等,。盡管蔚來(lái)一直投入大量資金研發(fā),，但其技術(shù)標(biāo)簽并不鮮明，特別是在智能化方面,，與其他新勢(shì)力相比處于劣勢(shì),。

蔚來(lái)面臨的主要問(wèn)題仍然是虧損，ET9和螢火蟲(chóng)都不是短期內(nèi)能帶來(lái)顯著收益的產(chǎn)品,。高價(jià)的ET9難以走量,，螢火蟲(chóng)受眾有限且需要重新布局銷(xiāo)售和換電設(shè)施。蔚來(lái)最具獨(dú)特性的優(yōu)勢(shì)是換電模式,，目前已完成全國(guó)主要城市間的高速換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，并計(jì)劃在未來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大換電站的覆蓋范圍。然而,，換電模式也需要高額的資金投入,，且在A級(jí)車(chē)或更小車(chē)型上難以適配，限制了產(chǎn)品細(xì)分級(jí)別的覆蓋率,。短期內(nèi),，螢火蟲(chóng)可能難以給蔚來(lái)帶來(lái)收益，反而需要新的高額投資,。