據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)電視臺(tái)報(bào)道,日本運(yùn)輸安全委員會(huì)于12月25日公布了今年1月東京羽田機(jī)場(chǎng)兩機(jī)相撞事故的中期調(diào)查報(bào)告,。報(bào)告顯示,,海上保安廳飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)誤解了管制員的指示。
1月2日,,日本航空公司一架客機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)與一架海上保安廳飛機(jī)相撞并引發(fā)嚴(yán)重火災(zāi),。事故導(dǎo)致海上保安廳飛機(jī)上6人中5名機(jī)組人員死亡,機(jī)長(zhǎng)重傷,。日本國(guó)土交通省將該事故認(rèn)定為航空事故,。
根據(jù)調(diào)查報(bào)告,事發(fā)時(shí),,機(jī)場(chǎng)管制員向涉事海上保安廳飛機(jī)指示“行至跑道前方等待,,起飛順序是第一”,但機(jī)長(zhǎng)誤解為“進(jìn)入跑道等待,,起飛順序是第一”,。由于這一誤解,海上保安廳飛機(jī)進(jìn)入跑道,,與正在著陸的日航客機(jī)相撞,。此外,調(diào)查發(fā)現(xiàn)管制員和日航客機(jī)均未注意到海上保安廳飛機(jī)的移動(dòng),,這也是事故發(fā)生的重要原因之一,。
調(diào)查還指出,,海上保安廳飛機(jī)急于完成任務(wù)后的回程時(shí)間,除了與機(jī)場(chǎng)管制員對(duì)話外,,在事故發(fā)生前還與基地進(jìn)行了通話,。盡管相關(guān)電子系統(tǒng)曾啟動(dòng)并工作以提醒管制員,但未能引起注意,。日本運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將繼續(xù)深入調(diào)查此次事故,。