今年1月2日,東京羽田機(jī)場(chǎng)發(fā)生了一起嚴(yán)重的飛機(jī)相撞事故,。一架日本航空客機(jī)與日本海上保安廳的飛機(jī)在跑道上相撞并燃起大火,,導(dǎo)致海上保安廳飛機(jī)上的6名機(jī)組人員中5人死亡,、1人重傷,,客機(jī)上有14人受傷,。當(dāng)晚,,日本國(guó)土交通省將此次事件認(rèn)定為航空事故,。
12月25日,日本國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了該事故的中期調(diào)查報(bào)告,。報(bào)告顯示,,事故的主要原因是海上保安廳飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)誤解了管制員的指令。機(jī)長(zhǎng)誤以為“進(jìn)入跑道等待,,起飛順序是第一”,,而實(shí)際上管制員傳達(dá)的是“行至跑道前方并等待起飛”。盡管機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)雙方都重復(fù)了指令并確認(rèn)無(wú)誤,,但這一誤解最終導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生,。
調(diào)查還發(fā)現(xiàn),管制員和日本航空的機(jī)組人員都沒(méi)有注意到海上保安廳飛機(jī)的移動(dòng),,這也是事故發(fā)生的重要原因之一,。此外,海上保安廳飛機(jī)因急于完成任務(wù)回程,,在與管制員對(duì)話的同時(shí)還與基地進(jìn)行了額外溝通,,這也增加了混亂的可能性。
事故發(fā)生前,,管制員通過(guò)屏幕看到海上保安廳飛機(jī)進(jìn)入跑道后,,曾向其他相關(guān)管制員確認(rèn)情況,但由于未能準(zhǔn)確傳達(dá)意圖,,導(dǎo)致沒(méi)有及時(shí)采取措施,。運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將繼續(xù)深入調(diào)查此次事故。
寧夏一家公司發(fā)生了爆燃事故,截至目前,,已確認(rèn)有3人不幸遇難,,另有2人處于失聯(lián)狀態(tài)。救援工作仍在緊張進(jìn)行中
2024-08-20 05:58:39寧夏一化工車間發(fā)生爆炸致5死