滬蘇湖高鐵開通運營后,，列車開行范圍輻射江蘇、浙江,、安徽,、福建、廣東,、江西,、湖北等10余個省級行政區(qū),。隨著該高鐵的開通，長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里,，其中高鐵營業(yè)里程超7700公里,，成為我國高鐵網(wǎng)最密集的區(qū)域。

12月26日9時45分,，始發(fā)列車湖州東-上海虹橋G9508次從湖州東站開出,，標志著滬蘇湖高鐵正式開通運營，上海松江站等新建車站同步啟用,。這條自上海虹橋站引出,，途經(jīng)江蘇省蘇州市,，終至浙江省湖州市湖州站的高鐵，設計時速為350公里,，線路全長164公里,，橫穿“長三角之心”——長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)，是長三角高鐵網(wǎng)中唯一一條一次性貫通江浙滬的大通道,。未來,，滬蘇湖高鐵加上正在建設的南通至寧波的高鐵以及鹽泰錫常宜鐵路等，有望形成“環(huán)太湖高鐵圈”,。

交通在區(qū)域經(jīng)濟一體化中起著重要作用,。如今長三角鐵路的日均客流超200萬人次,，滬蘇湖高鐵的開通進一步促進了要素常態(tài)化流動和產(chǎn)業(yè)協(xié)同,。到2025年,，軌道上的長三角將基本建成,，干線鐵路營業(yè)里程約1.7萬公里,，其中高速鐵路約8000公里，形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區(qū)際交通圈,。根據(jù)規(guī)劃,，長三角地區(qū)將統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路,、市域（郊）鐵路,、城市軌道交通布局，打造四網(wǎng)融合,、覆蓋充分、內暢外通的軌道交通網(wǎng)絡,。

滬蘇湖高鐵作為長三角城際軌道交通網(wǎng)的一條骨干線路,，也是“環(huán)太湖軌道交通圈”的重要組成部分,。它東起上海虹橋站，途經(jīng)蘇州市吳江區(qū),，西至湖州市湖州站，全線共設8座車站,。線路在湖州與合杭,、寧杭高鐵銜接，形成“十字”型樞紐,，優(yōu)化了上海鐵路樞紐布局,，完善了區(qū)域路網(wǎng),，有效疏解了滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力,，便利了沿線群眾出行。同時,，上海西南部新增了一條西向“動脈”，使得浙西北,、皖南地區(qū)至上海的時空距離進一步壓縮。

對于蘇州吳江區(qū)市民陳先生來說，滬蘇湖高鐵通車極大地改善了他們的出行條件,。以前他們需要前往50公里外的蘇州北或上海虹橋乘車，現(xiàn)在在家附近就能乘坐高鐵，大大節(jié)省了時間和費用,。

湖州地處長三角中心區(qū)域，曾因鐵路建設不足而影響經(jīng)濟發(fā)展,。滬蘇湖高鐵通車后,，湖州與合杭、寧杭高鐵銜接,，形成了“十字”型樞紐,，實現(xiàn)了上海、南京,、杭州,、合肥的互聯(lián)互通，有力吸引人流,、物流,、資金流等要素集聚。此外,，湖州還搶抓滬蘇湖鐵路開通帶來的機遇,，深化與上海、蘇州等地的合作,，推動交通共聯(lián),、產(chǎn)業(yè)共鏈、人才共育,、科技共創(chuàng),、文旅共興、民生共享,。

滬蘇湖高鐵不僅是一條交通線,，更是一條經(jīng)濟發(fā)展線。高鐵的開通縮短了沿線城市的時空距離,，促進了人員,、資金,、技術等要素的高效流動，提升了區(qū)域內資源配置效率,，有助于各城市協(xié)同發(fā)展,。例如，蘇州南部地區(qū)的交通便捷性提升,，增強了區(qū)域競爭力,；青浦居民胡軼昳表示，新設的練塘高鐵站讓招攬人才更為便利,；恒力長三角國際新材料產(chǎn)業(yè)基地的康愛旗也提到,，高鐵開通降低了企業(yè)的交通成本，增強了產(chǎn)業(yè)協(xié)同,。這些都體現(xiàn)了滬蘇湖高鐵對促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質量發(fā)展的重要意義,。