近6年波音飛機(jī)事故已造成525人死亡事故頻發(fā)引擔(dān)憂

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2024-12-29 21:15:21 金融界

12月29日,，一架正在著陸的飛機(jī)在韓國全羅南道的務(wù)安國際機(jī)場偏離跑道,，撞上圍欄外墻后起火。機(jī)上有181人,，其中175名乘客和6名機(jī)組人員,。據(jù)救援部門消息，2名乘務(wù)員獲救,，大部分人員推測已死亡,。初步判斷，事故可能是由于飛機(jī)與鳥群沖撞且起落架未放下所致,。

發(fā)生事故的是從泰國曼谷飛往務(wù)安的濟(jì)州航空航班,，機(jī)上173人為韓國公民，2人為泰國公民,。事故發(fā)生后，代行韓國總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟(jì)副總理兼企劃財(cái)政部長官崔相穆要求全力開展救援行動,，并親自抵達(dá)現(xiàn)場指揮,。他表示，應(yīng)將搶救生命放在首位,，投入所有應(yīng)急醫(yī)療體系,、裝備和人力，同時為遇難者家屬提供支持,。

涉事客機(jī)是美國波音公司的737-800型,，于2009年8月出廠，機(jī)齡15年,。目前,，務(wù)安機(jī)場所有航班取消起降。

過去一年多時間里,，波音737-800機(jī)型多次出現(xiàn)起落架異常引起的事故,，但均未造成人員傷亡。例如,，2023年8月20日,，阿拉斯加航空公司一架737-800左側(cè)起落架遺失,；2024年5月9日,，土耳其科倫登航空公司的737-800降落時前起落架輪胎爆胎,；2024年10月11日,，印度快運(yùn)航空一架737-800因液壓故障導(dǎo)致起落架無法收回。

自2018年以來,，波音737-800客機(jī)涉及多起嚴(yán)重事故,。2018年10月和2019年3月,，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司分別發(fā)生空難,，總計(jì)346人遇難,，失事飛機(jī)均為波音737 MAX 8型客機(jī)。這些事故導(dǎo)致波音737 MAX在全球多個國家和地區(qū)停飛近兩年,。美國司法部曾對波音公司提起刑事訴訟,，并達(dá)成延期起訴協(xié)議，但該協(xié)議在今年1月到期后,，遇難者家屬敦促司法部繼續(xù)追究波音公司的責(zé)任,。

2021年2月20日,，美聯(lián)航一架波音777-200型客機(jī)起飛后單側(cè)引擎故障，緊急降落,。2022年3月31日,，達(dá)美航空公司一架波音757型客機(jī)因風(fēng)擋玻璃碎裂進(jìn)入緊急狀態(tài),。2023年6月6日，印度航空公司一架波音777型客機(jī)因發(fā)動機(jī)故障在俄羅斯馬加丹機(jī)場緊急備降,。

2024年以來，波音各型號飛機(jī)事故更加頻繁,。1月份就出現(xiàn)了三起事故：1月5日,，阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機(jī)門塞脫落,；1月13日,，全日空航空公司一架737客機(jī)駕駛艙前方玻璃出現(xiàn)裂痕,；1月20日，達(dá)美航空公司一架757型客機(jī)滑行期間前起落架輪子脫落。此后幾個月內(nèi),，波音飛機(jī)又發(fā)生了多起事故,，包括機(jī)翼受損,、引擎起火等,。

兩位波音安全問題舉報人在今年先后去世,。3月9日，曾在波音工作32年的巴尼特被發(fā)現(xiàn)死于疑似自殺,，終年62歲,。他曾曝光波音的質(zhì)量控制問題。4月30日,，另一名舉報人喬舒亞·迪安因突發(fā)疾病去世,，終年45歲。迪安曾在波音供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司擔(dān)任質(zhì)量檢測員,，曾揭露737 MAX制造過程中的缺陷,。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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