在12月30日的40萬輛整車下線儀式上,，深藍(lán)汽車宣布了2025年的全球銷量目標(biāo)為50萬輛，其中國內(nèi)市場目標(biāo)為40萬輛，海外市場目標(biāo)為10萬輛,。該公司計劃在2025年投放更多全球化產(chǎn)品，預(yù)計覆蓋81個國家,。此外,，深藍(lán)汽車還計劃在2025年推出兩款新產(chǎn)品，其中定位家庭6座的大尺寸SUV深藍(lán)S09已經(jīng)亮相,。

深藍(lán)汽車成立于2018年,，是長安汽車孵化的獨立新能源品牌之一。2024年全年,，深藍(lán)汽車交付量超過24萬輛,，12月交付量達(dá)到3.6萬輛,，連續(xù)三個月月交付量超過3萬輛。深藍(lán)汽車總裁鄧承浩曾表示,，在銷量超過3萬輛的情況下,，公司可以實現(xiàn)盈利。

長安汽車采用大制造與大研發(fā)體制,，生產(chǎn),、制造、采購,、運輸,、物流以及共性技術(shù)如碰撞、振動噪聲都由集團(tuán)統(tǒng)一負(fù)責(zé),，子品牌則專注于用戶認(rèn)知,、產(chǎn)品定義、開發(fā)和品牌營銷,，固定費用相對較低,。由于多個品牌和產(chǎn)品序列分?jǐn)偝杀荆岸说某杀竞托室蔡幱谳^優(yōu)狀態(tài),。

今年開始,，深藍(lán)汽車布局自研的深藍(lán)超級增程，擴(kuò)大了混動產(chǎn)品矩陣,。根據(jù)規(guī)劃,，深藍(lán)每年研發(fā)投入不低于銷售額的10%，到2030年,，預(yù)計總研發(fā)投入將達(dá)到1000億元以上,。深藍(lán)汽車還深化了與華為的合作，其S07,、L07等車型均采用了華為乾坤智駕系統(tǒng),，相關(guān)產(chǎn)品起售價在20萬元以內(nèi)。該系統(tǒng)與華為ADS 3.0共享研發(fā)體系,、云端架構(gòu),、算法模型及流程質(zhì)量，通過不斷學(xué)習(xí)與自我迭代的大數(shù)據(jù)模型優(yōu)化算法模型,。

信達(dá)證券的研報認(rèn)為,，華為對深藍(lán)、阿維塔賦能將進(jìn)一步深入,，帶來全新增長動能,，對長安汽車維持“買入”評級。鄧承浩在接受采訪時表示,，2025年市場競爭中智能化的作用會更大,，深藍(lán)汽車所有車型都將標(biāo)配L2+級的智駕系統(tǒng),。他認(rèn)為，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品的定價法則已經(jīng)快速變成了動力加智能化水平的結(jié)合,，而且智能定價將成為核心中的核心,。在他看來，新能源汽車市場的穩(wěn)態(tài)比例將是純電50%,，帶內(nèi)燃機(jī)的混動50%,，但海外市場長時間內(nèi)油車仍將是主導(dǎo)。

借助新能源汽車的發(fā)展,，多家中國車企大幅擴(kuò)大出海規(guī)模,，意圖從海外獲取新的增量。然而,，隨著出海的深入,，中外用戶需求的巨大差異逐漸得到重視，簡單依靠國內(nèi)的智能化和電動化已不再被視為打開海外市場的有效手段,。大陸集團(tuán)發(fā)布的2024年未來出行趨勢調(diào)研報告顯示,，90%的中國受訪者認(rèn)為自動駕駛是一項有用的先進(jìn)技術(shù)，82%的受訪者認(rèn)為未來5年內(nèi)自動駕駛會成為日常生活的一部分,。相比之下,，德國、法國,、美國受訪者中認(rèn)為自動駕駛是先進(jìn)技術(shù)的比例普遍低于60%,，德國、法國認(rèn)為自動駕駛能夠在5年內(nèi)落地的受訪者比例低于40%,。

鄧承浩表示，海外產(chǎn)品與中國相比存在較大的時間差,，中國已經(jīng)從電動化轉(zhuǎn)向智能電動化,，而海外還在糾結(jié)于油車還是電車，這種時間差異可能超過5年,。如果將智能化定價的產(chǎn)品硬推給海外用戶,，將會出現(xiàn)需求錯位，因為海外消費者主要考慮的是增程或純電,，對智能駕駛的認(rèn)知不強(qiáng),。

據(jù)悉，明年一季度長安首個海外新能源整車基地將在泰國羅勇正式投產(chǎn),，一期規(guī)劃年產(chǎn)10萬輛,；深藍(lán)S05將在泰國工廠生產(chǎn)，以緩解海外交付壓力,。