在12月30日的40萬輛整車下線儀式上,，深藍汽車宣布了2025年的全球銷量目標為50萬輛,，其中國內(nèi)市場目標為40萬輛，海外市場目標為10萬輛,。該公司計劃在2025年投放更多全球化產(chǎn)品,，預計覆蓋81個國家。此外,，深藍汽車還計劃在2025年推出兩款新產(chǎn)品,，其中定位家庭6座的大尺寸SUV深藍S09已經(jīng)亮相。

深藍汽車成立于2018年,，是長安汽車孵化的獨立新能源品牌之一,。2024年全年，深藍汽車交付量超過24萬輛,，12月交付量達到3.6萬輛,，連續(xù)三個月月交付量超過3萬輛。深藍汽車總裁鄧承浩曾表示,，在銷量超過3萬輛的情況下,，公司可以實現(xiàn)盈利。

長安汽車采用大制造與大研發(fā)體制,，生產(chǎn),、制造、采購、運輸,、物流以及共性技術如碰撞,、振動噪聲都由集團統(tǒng)一負責，子品牌則專注于用戶認知,、產(chǎn)品定義,、開發(fā)和品牌營銷，固定費用相對較低,。由于多個品牌和產(chǎn)品序列分攤成本,，前端的成本和效率也處于較優(yōu)狀態(tài)。

今年開始,，深藍汽車布局自研的深藍超級增程,，擴大了混動產(chǎn)品矩陣。根據(jù)規(guī)劃,，深藍每年研發(fā)投入不低于銷售額的10%,，到2030年，預計總研發(fā)投入將達到1000億元以上,。深藍汽車還深化了與華為的合作,，其S07、L07等車型均采用了華為乾坤智駕系統(tǒng),，相關產(chǎn)品起售價在20萬元以內(nèi),。該系統(tǒng)與華為ADS 3.0共享研發(fā)體系、云端架構,、算法模型及流程質(zhì)量,，通過不斷學習與自我迭代的大數(shù)據(jù)模型優(yōu)化算法模型。

信達證券的研報認為,，華為對深藍,、阿維塔賦能將進一步深入，帶來全新增長動能,，對長安汽車維持“買入”評級,。鄧承浩在接受采訪時表示，2025年市場競爭中智能化的作用會更大,，深藍汽車所有車型都將標配L2+級的智駕系統(tǒng),。他認為,，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品的定價法則已經(jīng)快速變成了動力加智能化水平的結合,，而且智能定價將成為核心中的核心。在他看來,，新能源汽車市場的穩(wěn)態(tài)比例將是純電50%,，帶內(nèi)燃機的混動50%,，但海外市場長時間內(nèi)油車仍將是主導,。

借助新能源汽車的發(fā)展，多家中國車企大幅擴大出海規(guī)模,，意圖從海外獲取新的增量,。然而，隨著出海的深入,，中外用戶需求的巨大差異逐漸得到重視,，簡單依靠國內(nèi)的智能化和電動化已不再被視為打開海外市場的有效手段。大陸集團發(fā)布的2024年未來出行趨勢調(diào)研報告顯示,，90%的中國受訪者認為自動駕駛是一項有用的先進技術,，82%的受訪者認為未來5年內(nèi)自動駕駛會成為日常生活的一部分。相比之下,，德國,、法國、美國受訪者中認為自動駕駛是先進技術的比例普遍低于60%,，德國,、法國認為自動駕駛能夠在5年內(nèi)落地的受訪者比例低于40%。

鄧承浩表示,，海外產(chǎn)品與中國相比存在較大的時間差,，中國已經(jīng)從電動化轉向智能電動化，而海外還在糾結于油車還是電車,，這種時間差異可能超過5年,。如果將智能化定價的產(chǎn)品硬推給海外用戶，將會出現(xiàn)需求錯位,，因為海外消費者主要考慮的是增程或純電，對智能駕駛的認知不強,。

據(jù)悉,，明年一季度長安首個海外新能源整車基地將在泰國羅勇正式投產(chǎn)，一期規(guī)劃年產(chǎn)10萬輛,；深藍S05將在泰國工廠生產(chǎn),，以緩解海外交付壓力。