今年國內(nèi)車市競爭激烈,,比亞迪月銷量突破50萬輛,,傳統(tǒng)車企加速與華為合作,,小米也進入市場。與此同時,,高合汽車停產(chǎn),,極越汽車迅速解散,一些弱勢品牌如哪吒,、愛馳等則尋求海外市場的機會,。從爭奪市場份額到國內(nèi)外雙線擴張,國內(nèi)車企間的競爭已經(jīng)超越了簡單的產(chǎn)品競爭,,變成了一場生死博弈,。
年初,小鵬汽車CEO何小鵬的觀點成為全年車市的寫照:中國汽車品牌進入了“血?!备偁幍牡谝荒?。春節(jié)后復(fù)工首日,高合汽車傳出停工停產(chǎn)消息,,隨后發(fā)布服務(wù)運營保障公告,,宣布公司日常運營作出較大調(diào)整。8月,,高合汽車的服務(wù)公告顯示,,授權(quán)江蘇悅達汽車集團全資子公司采購零配件以支持售后服務(wù)。高合汽車的銷售渠道全面停擺,,北京,、廣州、成都等地的門店關(guān)閉,,售后網(wǎng)點也關(guān)停,,導(dǎo)致車主面臨維修難題。
相比之下,,極越汽車的退出更加戲劇化,。背靠吉利和百度,極越汽車在宣布開啟創(chuàng)業(yè)2.0后卻原地解散,,CEO夏一平被員工圍堵引發(fā)維權(quán)風(fēng)波,。最終,,百度與吉利為極越汽車托底,,提供經(jīng)濟補償。此外,,大運集團旗下新能源汽車品牌遠航汽車也出現(xiàn)了降薪裁員和強制員工休假的問題,。
造車新勢力一路狂奔后,,高合汽車和極越汽車相繼退出,只是新能源汽車淘汰賽的一個縮影,。此前,,賽麟、自游家,、拜騰,、威馬等造車新勢力玩家相繼出局,野蠻生長的新造車已開始進入洗牌期,。據(jù)統(tǒng)計,,市場高峰期國內(nèi)曾有近200家新能源車企,但截至去年底正常運營的已不足50家,。定位不清晰,、產(chǎn)品力不足的車企面臨被淘汰的風(fēng)險。
面對市場壓力,,車企開始加速調(diào)整,。哪吒汽車今年站在“懸崖邊”,推遲發(fā)放年終獎和工資,,外界傳出大規(guī)模裁員的消息,。隨后,哪吒汽車宣布張勇不再擔(dān)任CEO,,轉(zhuǎn)任顧問,,由創(chuàng)始人方運舟兼任CEO親自督戰(zhàn)。愛馳汽車則借助外部力量重返市場,,計劃在美國納斯達克上市,。
傳統(tǒng)車企也在調(diào)整布局。上汽乘用車宣布榮威與飛凡將整合,,預(yù)計今年底將有100家經(jīng)銷商門店開業(yè),。吉利汽車集團宣布幾何品牌并入銀河品牌,聚焦打造銀河品牌,。歐拉汽車也被傳將回歸長城汽車體系,。
隨著國內(nèi)新能源車滲透率持續(xù)增長,眾多車企開始推動電動化轉(zhuǎn)型,。各自主品牌推出獨立品牌參與競爭,,未能殺出的品牌逐漸被淘汰??鐕放埔查_始調(diào)整,,保時捷正在逐步優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),預(yù)計到2026年底在中國的經(jīng)銷商門店數(shù)量將整合至約100家,。
面對整體車市調(diào)整,,車企加速布局海外市場,。數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,,汽車出口達534.5萬輛,,同比增長21.2%。哪吒汽車將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向海外市場,,在東南亞,、南美洲等地動作不斷。方運舟表示,,未來2-3年內(nèi)哪吒汽車能實現(xiàn)銷量一半在國內(nèi),、一半在海外,明年內(nèi)整體毛利率轉(zhuǎn)正,,2026年公司整體盈利,。
此外,北京現(xiàn)代計劃通過“出?!狈典N尋求增量,,打造現(xiàn)代汽車全球出口基地,年產(chǎn)50萬輛,,其中出口達10萬輛,。悅達起亞去年累計國內(nèi)外銷量超16.6萬輛,同比增長31.2%,,出口超8.6萬輛,,同比增長125%。合資與豪華品牌出口達7萬輛,,中國成為越來越多跨國車企的重要返銷生產(chǎn)基地,。特斯拉、smart,、廣汽本田等品牌也通過返銷搶占全球市場份額,。