2024車市：聚合效應涌向頭部車企,，“淘汰賽”加劇

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2024-12-31 08:04:06 北京商報

今年國內車市競爭激烈，比亞迪月銷量突破50萬輛,，傳統(tǒng)車企加速與華為合作,，小米也進入市場。與此同時,，高合汽車停產,，極越汽車迅速解散,，一些弱勢品牌如哪吒,、愛馳等則尋求海外市場的機會,。從爭奪市場份額到國內外雙線擴張,，國內車企間的競爭已經超越了簡單的產品競爭,，變成了一場生死博弈,。

年初,，小鵬汽車CEO何小鵬的觀點成為全年車市的寫照：中國汽車品牌進入了“血?！备偁幍牡谝荒?。春節(jié)后復工首日,，高合汽車傳出停工停產消息,，隨后發(fā)布服務運營保障公告,，宣布公司日常運營作出較大調整,。8月，高合汽車的服務公告顯示,，授權江蘇悅達汽車集團全資子公司采購零配件以支持售后服務,。高合汽車的銷售渠道全面停擺，北京,、廣州,、成都等地的門店關閉，售后網點也關停,，導致車主面臨維修難題,。

相比之下，極越汽車的退出更加戲劇化,。背靠吉利和百度,，極越汽車在宣布開啟創(chuàng)業(yè)2.0后卻原地解散，CEO夏一平被員工圍堵引發(fā)維權風波,。最終,，百度與吉利為極越汽車托底，提供經濟補償,。此外,，大運集團旗下新能源汽車品牌遠航汽車也出現(xiàn)了降薪裁員和強制員工休假的問題。

造車新勢力一路狂奔后,，高合汽車和極越汽車相繼退出,，只是新能源汽車淘汰賽的一個縮影。此前,，賽麟,、自游家、拜騰,、威馬等造車新勢力玩家相繼出局,，野蠻生長的新造車已開始進入洗牌期,。據(jù)統(tǒng)計，市場高峰期國內曾有近200家新能源車企,，但截至去年底正常運營的已不足50家,。定位不清晰、產品力不足的車企面臨被淘汰的風險,。

面對市場壓力,，車企開始加速調整。哪吒汽車今年站在“懸崖邊”,，推遲發(fā)放年終獎和工資,，外界傳出大規(guī)模裁員的消息。隨后,，哪吒汽車宣布張勇不再擔任CEO,，轉任顧問，由創(chuàng)始人方運舟兼任CEO親自督戰(zhàn),。愛馳汽車則借助外部力量重返市場,，計劃在美國納斯達克上市。

傳統(tǒng)車企也在調整布局,。上汽乘用車宣布榮威與飛凡將整合,，預計今年底將有100家經銷商門店開業(yè)。吉利汽車集團宣布幾何品牌并入銀河品牌,，聚焦打造銀河品牌,。歐拉汽車也被傳將回歸長城汽車體系。

隨著國內新能源車滲透率持續(xù)增長,，眾多車企開始推動電動化轉型,。各自主品牌推出獨立品牌參與競爭，未能殺出的品牌逐漸被淘汰,?？鐕放埔查_始調整，保時捷正在逐步優(yōu)化經銷商網絡,，預計到2026年底在中國的經銷商門店數(shù)量將整合至約100家,。

面對整體車市調整，車企加速布局海外市場,。數(shù)據(jù)顯示,，今年前11個月，汽車出口達534.5萬輛,，同比增長21.2%,。哪吒汽車將發(fā)展重點轉向海外市場，在東南亞,、南美洲等地動作不斷,。方運舟表示,，未來2-3年內哪吒汽車能實現(xiàn)銷量一半在國內、一半在海外,，明年內整體毛利率轉正,，2026年公司整體盈利。

此外,，北京現(xiàn)代計劃通過“出?！狈典N尋求增量,，打造現(xiàn)代汽車全球出口基地,，年產50萬輛，其中出口達10萬輛,。悅達起亞去年累計國內外銷量超16.6萬輛,，同比增長31.2%，出口超8.6萬輛,，同比增長125%,。合資與豪華品牌出口達7萬輛，中國成為越來越多跨國車企的重要返銷生產基地,。特斯拉,、smart、廣汽本田等品牌也通過返銷搶占全球市場份額,。

(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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