機(jī)場(chǎng)混凝土設(shè)施或?yàn)榭蜋C(jī)事故關(guān)鍵！韓國(guó)濟(jì)州航空公司一架客機(jī)29日在韓國(guó)西南部全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上181人中僅兩人幸存。這是韓國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的一起空難。英國(guó)航空安全專(zhuān)家質(zhì)疑機(jī)場(chǎng)跑道盡頭的混凝土設(shè)施是此次事故關(guān)鍵,，而事故細(xì)節(jié)顯示客機(jī)在起落架未放下情況下機(jī)腹著陸，前行約1600米后撞上該設(shè)施爆炸起火,。

事故細(xì)節(jié)：客機(jī)機(jī)腹著陸撞毀

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日,，韓國(guó)國(guó)土交通部披露了此次空難的更多細(xì)節(jié)。據(jù)介紹,，空難發(fā)生前,，務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾向客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)情預(yù)警?？蜋C(jī)飛行員報(bào)告緊急情況,，稱(chēng)由于遭到“鳥(niǎo)撞”要求復(fù)飛，并三次掛出“求救（Mayday）”信號(hào),。

隨后,，客機(jī)在起落架未放下的情況下進(jìn)行“機(jī)腹著陸”，最終撞上跑道盡頭的設(shè)施爆炸起火,。機(jī)身在著陸狀態(tài)下前行了約1600米,，才撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護(hù)設(shè)施以及機(jī)場(chǎng)外墻。

專(zhuān)家質(zhì)疑：混凝土建筑是“真兇”,？

英國(guó)知名航空安全專(zhuān)家戴維·利爾芒特當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日在接受采訪(fǎng)時(shí)指出,，飛機(jī)著陸時(shí)無(wú)法放下襟翼、起落架并非導(dǎo)致機(jī)上人員遇難的原因,，而跑道盡頭本不該出現(xiàn)的混凝土設(shè)施才是“真兇”,。

據(jù)悉，這一混凝土防護(hù)設(shè)施在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處,。該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的航向信標(biāo)天線(xiàn)設(shè)施,，但是通常應(yīng)為金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面,。有輿論指出,，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的該設(shè)施違反了相關(guān)規(guī)定，因此才會(huì)引發(fā)客機(jī)撞上該設(shè)施爆炸起火的嚴(yán)重后果。

對(duì)此,，韓國(guó)國(guó)土交通部表示正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定及其與濟(jì)州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開(kāi)調(diào)查,，以回應(yīng)公眾的質(zhì)疑。

救援反思：或因時(shí)間緊迫未能及時(shí)部署

韓國(guó)國(guó)土交通部官員還指出,，“如果有更多的時(shí)間,，飛行員本可以要求地面采取準(zhǔn)備措施，比如派遣消防車(chē)待命等”,。

當(dāng)被現(xiàn)場(chǎng)記者問(wèn)到“是否是因?yàn)闀r(shí)間不夠了所以消防隊(duì)無(wú)法提前部署”時(shí),，這名官員表示“據(jù)推測(cè)是這樣的”。

全面檢查：波音737-800客機(jī)是重點(diǎn)

30日,，代行韓國(guó)總統(tǒng)職權(quán)的崔相穆下令要求韓國(guó)國(guó)土交通部對(duì)韓國(guó)全境航線(xiàn)操作系統(tǒng)進(jìn)行緊急安全檢查,，以防再次發(fā)生飛機(jī)失事。

國(guó)土交通部30日宣布,，將對(duì)韓國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的101架波音737-800型客機(jī)進(jìn)行全面特別檢查,，這是對(duì)韓國(guó)全境航線(xiàn)進(jìn)行緊急安全檢查的第一步。據(jù)悉,，此次韓國(guó)濟(jì)州航空失事客機(jī)機(jī)型即為波音737-800,，機(jī)齡15年。

聯(lián)合調(diào)查：多方共同調(diào)查事故真相

國(guó)土交通部當(dāng)天還通報(bào)稱(chēng),，該部門(mén)已經(jīng)將失事客機(jī)的兩個(gè)黑匣子送往金浦機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)分析中心,，確認(rèn)是否可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)也表示,，計(jì)劃向韓國(guó)派遣調(diào)查組參與此次對(duì)事故的調(diào)查,，此外，制造失事客機(jī)的美國(guó)波音公司也表示將參與調(diào)查,。

身份確認(rèn)：遇難者家屬期盼公正

崔相穆30日表示,，當(dāng)前的首要任務(wù)是辨認(rèn)遇難者身份，為遇難者家屬提供支持及治療傷者,。他表示,，相關(guān)調(diào)查工作仍在繼續(xù)，要求調(diào)查人員保證調(diào)查過(guò)程的透明度并及時(shí)告知遇難者家屬調(diào)查進(jìn)展,。

同一天,，韓國(guó)國(guó)土交通部釜山地方航空廳廳長(zhǎng)在務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行的記者會(huì)上介紹說(shuō)，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日17時(shí),，濟(jì)州航空失事客機(jī)的179名遇難者中,，已有146人的身份得到確認(rèn)。

事故遇難者家屬也要求韓國(guó)政府向事故現(xiàn)場(chǎng)派遣更多專(zhuān)家,，加快遇難者遺體辨認(rèn),、恢復(fù)等工作,，以及為遇難者家屬提供更多幫助，并要求濟(jì)州航空向遇難者家屬提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,。當(dāng)天,，濟(jì)州航空公司向遇難者家屬道歉。