韓國濟州航空客機失事事故中,,務(wù)安國際機場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)越來越多的質(zhì)疑,。英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特在當?shù)貢r間12月29日接受采訪時指出,飛機著陸時無法放下襟翼、起落架并不是導(dǎo)致179名機上人員遇難的原因,,真正的罪魁禍首是跑道盡頭不應(yīng)該存在的混凝土設(shè)施。
對于務(wù)安機場跑道盡頭的混凝土防護設(shè)施,,韓國國土交通部在12月30日表示,,該設(shè)施位于距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解,,這一設(shè)施是引導(dǎo)飛機進入機場跑道的航向信標天線設(shè)施,,通常應(yīng)為金屬結(jié)構(gòu)且不應(yīng)突出于地面。輿論認為,,務(wù)安機場的該設(shè)施違反了相關(guān)規(guī)定,,導(dǎo)致客機撞上后爆炸起火。韓國國土交通部正在對這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定及其與濟州航空事故間的關(guān)聯(lián)性進行調(diào)查,。
韓國濟州航空客機失事事故中,,務(wù)安國際機場跑道盡頭的混凝土建筑引發(fā)了越來越多的質(zhì)疑
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2024-12-29 15:28:32韓失事客機2個黑匣子已找到