機場混凝土設施或為客機事故關鍵,!韓國濟州航空公司一架客機29日在韓國西南部全羅南道務安國際機場墜毀,,機上181人中僅兩人幸存。這是韓國國內發(fā)生的傷亡最嚴重的一起空難,。英國航空安全專家質疑機場跑道盡頭的混凝土設施是此次事故關鍵,,而事故細節(jié)顯示客機在起落架未放下情況下機腹著陸,前行約1600米后撞上該設施爆炸起火,。
事故細節(jié):客機機腹著陸撞毀
當?shù)貢r間12月30日,,韓國國土交通部披露了此次空難的更多細節(jié)。據(jù)介紹,,空難發(fā)生前,,務安機場塔臺曾向客機發(fā)出鳥情預警??蜋C飛行員報告緊急情況,,稱由于遭到“鳥撞”要求復飛,并三次掛出“求救(Mayday)”信號,。
隨后,,客機在起落架未放下的情況下進行“機腹著陸”,最終撞上跑道盡頭的設施爆炸起火,。機身在著陸狀態(tài)下前行了約1600米,,才撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質防護設施以及機場外墻。
專家質疑:混凝土建筑是“真兇”,?
英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特當?shù)貢r間29日在接受采訪時指出,,飛機著陸時無法放下襟翼、起落架并非導致機上人員遇難的原因,,而跑道盡頭本不該出現(xiàn)的混凝土設施才是“真兇”,。
據(jù)悉,這一混凝土防護設施在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處,。該設施是引導飛機進入機場跑道的航向信標天線設施,,但是通常應為金屬結構,,且不應突出于地面。有輿論指出,,務安機場的該設施違反了相關規(guī)定,,因此才會引發(fā)客機撞上該設施爆炸起火的嚴重后果。
對此,,韓國國土交通部表示正在對這一設施的設置規(guī)定及其與濟州航空事故間的關聯(lián)性展開調查,,以回應公眾的質疑。
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