機場混凝土設(shè)施或為客機事故關(guān)鍵

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2024-12-31 09:50:14 新浪

機場混凝土設(shè)施或為客機事故關(guān)鍵,！韓國濟州航空公司一架客機29日在韓國西南部全羅南道務(wù)安國際機場墜毀,，機上181人中僅兩人幸存,。這是韓國國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的一起空難,。英國航空安全專家質(zhì)疑機場跑道盡頭的混凝土設(shè)施是此次事故關(guān)鍵,，而事故細節(jié)顯示客機在起落架未放下情況下機腹著陸,，前行約1600米后撞上該設(shè)施爆炸起火,。

事故細節(jié)：客機機腹著陸撞毀

當(dāng)?shù)貢r間12月30日,，韓國國土交通部披露了此次空難的更多細節(jié),。據(jù)介紹,，空難發(fā)生前，務(wù)安機場塔臺曾向客機發(fā)出鳥情預(yù)警,?？蜋C飛行員報告緊急情況，稱由于遭到“鳥撞”要求復(fù)飛,，并三次掛出“求救（Mayday）”信號,。

隨后,，客機在起落架未放下的情況下進行“機腹著陸”，最終撞上跑道盡頭的設(shè)施爆炸起火,。機身在著陸狀態(tài)下前行了約1600米,，才撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護設(shè)施以及機場外墻。

專家質(zhì)疑：混凝土建筑是“真兇”,？

英國知名航空安全專家戴維·利爾芒特當(dāng)?shù)貢r間29日在接受采訪時指出,，飛機著陸時無法放下襟翼、起落架并非導(dǎo)致機上人員遇難的原因,，而跑道盡頭本不該出現(xiàn)的混凝土設(shè)施才是“真兇”,。

據(jù)悉，這一混凝土防護設(shè)施在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處,。該設(shè)施是引導(dǎo)飛機進入機場跑道的航向信標(biāo)天線設(shè)施,，但是通常應(yīng)為金屬結(jié)構(gòu)，且不應(yīng)突出于地面,。有輿論指出,，務(wù)安機場的該設(shè)施違反了相關(guān)規(guī)定，因此才會引發(fā)客機撞上該設(shè)施爆炸起火的嚴(yán)重后果,。

對此,，韓國國土交通部表示正在對這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定及其與濟州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開調(diào)查，以回應(yīng)公眾的質(zhì)疑,。

救援反思：或因時間緊迫未能及時部署

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