機(jī)場(chǎng)混凝土設(shè)施或?yàn)榭蜋C(jī)事故關(guān)鍵

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2024-12-31 09:50:14 新浪

機(jī)場(chǎng)混凝土設(shè)施或?yàn)榭蜋C(jī)事故關(guān)鍵,！韓國(guó)濟(jì)州航空公司一架客機(jī)29日在韓國(guó)西南部全羅南道務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)墜毀,，機(jī)上181人中僅兩人幸存。這是韓國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的一起空難,。英國(guó)航空安全專家質(zhì)疑機(jī)場(chǎng)跑道盡頭的混凝土設(shè)施是此次事故關(guān)鍵,，而事故細(xì)節(jié)顯示客機(jī)在起落架未放下情況下機(jī)腹著陸,，前行約1600米后撞上該設(shè)施爆炸起火。

事故細(xì)節(jié)：客機(jī)機(jī)腹著陸撞毀

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日,，韓國(guó)國(guó)土交通部披露了此次空難的更多細(xì)節(jié),。據(jù)介紹，空難發(fā)生前,，務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾向客機(jī)發(fā)出鳥(niǎo)情預(yù)警,。客機(jī)飛行員報(bào)告緊急情況,，稱由于遭到“鳥(niǎo)撞”要求復(fù)飛,，并三次掛出“求救（Mayday）”信號(hào)。

隨后,，客機(jī)在起落架未放下的情況下進(jìn)行“機(jī)腹著陸”,，最終撞上跑道盡頭的設(shè)施爆炸起火,。機(jī)身在著陸狀態(tài)下前行了約1600米，才撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護(hù)設(shè)施以及機(jī)場(chǎng)外墻,。

專家質(zhì)疑：混凝土建筑是“真兇”,？

英國(guó)知名航空安全專家戴維·利爾芒特當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日在接受采訪時(shí)指出，飛機(jī)著陸時(shí)無(wú)法放下襟翼,、起落架并非導(dǎo)致機(jī)上人員遇難的原因,，而跑道盡頭本不該出現(xiàn)的混凝土設(shè)施才是“真兇”。

據(jù)悉,，這一混凝土防護(hù)設(shè)施在距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處,。該設(shè)施是引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)跑道的航向信標(biāo)天線設(shè)施，但是通常應(yīng)為金屬結(jié)構(gòu),，且不應(yīng)突出于地面,。有輿論指出，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的該設(shè)施違反了相關(guān)規(guī)定,，因此才會(huì)引發(fā)客機(jī)撞上該設(shè)施爆炸起火的嚴(yán)重后果,。

對(duì)此，韓國(guó)國(guó)土交通部表示正在對(duì)這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定及其與濟(jì)州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開(kāi)調(diào)查,，以回應(yīng)公眾的質(zhì)疑,。

救援反思：或因時(shí)間緊迫未能及時(shí)部署

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