飛機(jī)接連出事，背后藏著一個(gè)大趨勢(shì) 全球航空陷入“黑暗時(shí)刻”

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2024-12-31 10:03:06 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

飛機(jī)接連出事背后藏著一個(gè)大趨勢(shì),！全球航空業(yè)再次陷入困境,。12月29日，一架波音737-800客機(jī)在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生碰撞起火,，造成179人遇難,，僅2人生還。事故時(shí)間線顯示,，從塔臺(tái)發(fā)出鳥(niǎo)群撞機(jī)警報(bào)到飛機(jī)最終爆炸起火,，整個(gè)過(guò)程僅6分鐘。失事飛機(jī)上的多數(shù)乘客是海外出游歸來(lái)的一家人,，其中包括一名80歲老人在內(nèi)的一家9口,，以及5名不到10歲的兒童。

事故發(fā)生后,，遇難者家屬聚集在務(wù)安機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳,，悲痛不已。緊接著,，韓國(guó)濟(jì)州航空另一架同型號(hào)波音客機(jī)因起落架故障在起飛后不久折返,，最終成功降落。更早些時(shí)候,，12月25日,，阿塞拜疆航空公司一架客機(jī)在哈薩克斯坦城市阿克套近郊?jí)嫐В斐?8人死亡,。

這一系列事件引發(fā)了人們對(duì)飛機(jī)安全性的擔(dān)憂,，尤其是對(duì)波音公司的質(zhì)疑。波音737-800是全球最常見(jiàn)的客機(jī)之一,，自1998年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)已廣泛使用,。然而，過(guò)去一年多里,，該機(jī)型涉及多起起落架異常引起的事故,。數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年3月,，全球共發(fā)生363起航空事故,，其中波音公司的30起事故直接導(dǎo)致262人遇難，占比高達(dá)36%,。

波音公司的問(wèn)題不僅在于數(shù)量多,，增加了出事的概率，還在于其內(nèi)部文化存在問(wèn)題,。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)惠塔克曾直言,，波音的文化以生產(chǎn)優(yōu)先,，而不是安全和質(zhì)量。審查發(fā)現(xiàn),，波音在制造過(guò)程控制,、零件處理和儲(chǔ)存等方面存在不合規(guī)現(xiàn)象。波音在1997年收購(gòu)麥道后,，追求利潤(rùn)取代了工程師文化，簡(jiǎn)化管理和研發(fā)流程,，為飛行安全埋下隱患,。

波音的歷史悠久，一度是“美國(guó)制造”的典型代表,，但近年來(lái)面臨巨大壓力,。今年上半年，波音的總訂單比去年同期暴跌70%,，交付量也不及空客,。此外，波音Starliner太空艙也出現(xiàn)潛在故障,，兩名宇航員被困在國(guó)際空間站,。財(cái)報(bào)顯示，2024前三財(cái)季,，波音凈虧損額從去年的17.80億美元增加至82.66億美元,。

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