然而,，黃光裕的歸來并未能帶領(lǐng)國美零售走出困境,，反而使其陷入了更加艱難的境地,。從2022年,、2023年和2024年上半年，國美零售的營業(yè)收入增長率分別為-62.7%,、-96.29%,、-59.22%。2023年底國美零售營收僅剩9.22億元,，比2016年下滑了98.82%,。從國美零售門店數(shù)量來看，截至2024年上半年末,，國美零售的門店數(shù)量已銳減至565家,，與2021年巔峰時(shí)期相比下滑了86.53%，而資產(chǎn)負(fù)債率更是高達(dá)148%,，早已資不抵債,。

值得一提的是，黃光?；貧w后從2021年12月開始就逐步減持股份,。從2021年12月22日至2024年2月8日，黃光裕減持次數(shù)高達(dá)44次,，累計(jì)套現(xiàn)超過23億港元（約合人民幣22億元）,，持股比例也從60.98%一直降至10.96%，幾乎可以說是“清倉式的減持”,。而最近一次減持的每股均價(jià)已經(jīng)低至0.04港元,。

或許是發(fā)現(xiàn)零售業(yè)務(wù)的下滑之勢(shì)難以阻擋，黃光裕如今打算在汽車流通行業(yè)“掘金”了,。

12月28日,，國美車市宣布將進(jìn)軍汽車經(jīng)銷商行業(yè)，并聯(lián)合導(dǎo)航平臺(tái),、電商垂類平臺(tái),、MCN機(jī)構(gòu)等企業(yè)建立“賣車新勢(shì)力”。

黃光裕表示,，國美不是要造車,，而是要以一種全新的模式賣車。他透露稱,，經(jīng)過多年的市場調(diào)研與創(chuàng)新發(fā)展,，國美控股集團(tuán)把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，全力以赴地參與到這次汽車流通領(lǐng)域的變革中來,，推出智能車時(shí)代汽車流通全域運(yùn)營平臺(tái)“國美車市”,，旨在激發(fā)售買雙方活力，為用戶及企業(yè)品牌雙向賦能,，“國美車市要做賣車新勢(shì)力”,。

按照規(guī)劃，國美車市計(jì)劃打造全國首家大規(guī)模的汽車自媒體直播銷售中心,，搭建起“國美車市”以直播銷售為核心的線上智能化引流運(yùn)營體系,。通過直播中心的全鏈路數(shù)字化運(yùn)營機(jī)制，快速鏈接優(yōu)質(zhì)的汽車內(nèi)容生產(chǎn)資源,、傳播資源,，形成規(guī)模化,、有影響力的線上汽車營銷渠道,，形成與國美車市線下綜合賣場協(xié)力聯(lián)動(dòng)的營銷陣地。同時(shí),，國美車市還計(jì)劃建設(shè)線上先進(jìn)的二手車拍賣信息系統(tǒng)和二手車出口交易大數(shù)據(jù)庫,，也包括線下全鏈條整合的實(shí)體出口拍賣基地在內(nèi)的全國首個(gè)專業(yè)高效的二手車出口拍賣平臺(tái)。

此外,，國美車市提出“三部曲”戰(zhàn)略,，其中第一階段主要是打造完成首家試點(diǎn)的新型綜合汽車賣場，搭建汽車直播銷售中心,，開發(fā)二手車出口線上拍賣平臺(tái),；第二階段將拓展二手車出口的線下服務(wù)業(yè)態(tài)，打造內(nèi)外貿(mào)一體化的汽車交易鏈條,，并將北京綜合賣場與線上獲客運(yùn)營模式向全國其他核心區(qū)域城市進(jìn)行拓展,，搭建起“旗艦店、骨干店,、衛(wèi)星店”三級(jí)汽車賣場網(wǎng)絡(luò),；第三階段目標(biāo)是展開汽車電池回收等售后業(yè)務(wù)，探索金融手段為廠商提供車輛資產(chǎn)管理解決方案的金融業(yè)務(wù),，以及全方位展開多業(yè)態(tài)的跨業(yè),、兼業(yè)經(jīng)營，進(jìn)一步把汽車有形市場打造成標(biāo)桿性交易服務(wù)綜合體。