2025年進(jìn)度條已開啟物流業(yè)風(fēng)險與機遇并存

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2025-01-03 12:16:05 網(wǎng)易

2025年進(jìn)度條已開啟,！匯豐銀行航運分析師表示,，2025年物流業(yè)將面臨風(fēng)險與機遇并存的局面。2024年先抑后揚,，而2025年則可能上半年強勁,，下半年疲軟,。

匯豐銀行航運分析師Parash Jain指出，盡管班輪公司預(yù)計2025年仍將實現(xiàn)盈利,，但貨代的預(yù)測有所不同,。貨代未能像班輪公司那樣從中斷中受益，主要是因為這些問題并沒有真正影響陸地物流,。他強調(diào),，2025年班輪公司可能不會獲得巨額利潤，目標(biāo)是避免虧損,。

Parash Jain提到,，紅海危機出現(xiàn)時，許多分析師預(yù)計只會持續(xù)幾天或幾周,，這意味著班輪公司在年度合同談判中無法將合同價格設(shè)定在有利可圖的水平,。然而，這些預(yù)測被證明是錯誤的,。2024年成為集運業(yè)最賺錢的年份之一,。過去五年，航運業(yè)經(jīng)歷了新冠疫情,、俄烏沖突和紅海危機等三個“黑天鵝”事件,。俄烏沖突以及對俄羅斯的制裁重塑了油輪市場，疫情導(dǎo)致了集運超級周期,，紅海危機則“拯救”了集運業(yè)。

許多分析師認(rèn)為,，紅海危機將持續(xù)到2025年,，這可能會進(jìn)一步影響市場。但這并不意味著對更多船舶的需求,，而是可能會緩慢調(diào)整,，而不是急劇下降。當(dāng)紅海局勢恢復(fù)正常時,，預(yù)計將釋放約7-8%的運力,，給市場帶來壓力。特朗普關(guān)稅2.0和1月份美東可能發(fā)生的罷工等因素在短期內(nèi)帶來了額外的風(fēng)險和機遇,。

Parash Jain表示,，2025年可以分為兩部分：上半年業(yè)績更強勁，下半年可能更疲軟,。這取決于事情的發(fā)展,。貨代及其適應(yīng)不斷變化的市場條件的能力將是2025年的一個重要因素，尤其是考慮到重組以及在不可預(yù)測的市場中與供應(yīng)商談判的需要,。

自2015年以來,，DSV通過戰(zhàn)略性和有針對性的收購,，確立了自己在貨代領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。通過收購Panalpina,、UTI,、Agility以及德鐵信可，DSV不僅擴大了市場份額,，還加強了全球影響力,。近50億美元的成功融資表明投資者對其商業(yè)模式和未來增長潛力充滿信心。市場地位的鞏固賦予了DSV強大的談判能力,，并有機會利用IT,、后臺運營和供應(yīng)商協(xié)議的協(xié)同效應(yīng)。

盡管2024年底相對穩(wěn)定,，但貨代在2025年仍面臨重大挑戰(zhàn),，包括DSV在內(nèi)。關(guān)鍵因素仍是紅海危機,，這給貨運市場帶來了不可預(yù)測性,。紅海危機預(yù)計將持續(xù)到2025年，物流公司必須在競爭日益激烈,、利潤壓力越來越大的市場中前行,。關(guān)稅和即將到來的勞工談判的發(fā)展，特別是美東,，可能會影響供應(yīng)鏈并造成額外的復(fù)雜性,。如果紅海危機得到解決，大量因繞航的運力將被釋放,，可能導(dǎo)致運力過剩和運價承壓,。貨代并沒有像班輪公司那樣從市場中斷中受益。2025年將是貨代必須提高運營效率并利用其戰(zhàn)略優(yōu)勢避免虧損和實現(xiàn)財務(wù)穩(wěn)定的一年,。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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