芯片企業(yè)英特爾展示了整車平臺解決方案,，涵蓋了高性能計(jì)算,、車載獨(dú)立顯卡,、人工智能（AI）、電源管理和區(qū)域控制器,，以及和亞馬遜云科技共同開發(fā)的英特爾?汽車虛擬設(shè)計(jì)環(huán)境（VDE）。這些解決方案既能解決汽車廠商所面臨的成本控制和性能拓展等問題,，也能讓SDV開發(fā)和部署的速度更快,、效率更高、更具成本效益,。

汽車行業(yè)的發(fā)展已不再局限于汽車領(lǐng)域,，而是朝著交通、城市,、空中乃至太空不斷延伸,。豐田宣布已完成Woven City項(xiàng)目的一期工程建設(shè)，2025 年秋季以后將全面開始入住和實(shí)證試驗(yàn),。這是一個大型的“生活實(shí)驗(yàn)室”,，用于探索未來出行項(xiàng)目。豐田還在探索軌道火箭的開發(fā)和生產(chǎn),，并通過子公司 Woven By Toyota 向日本私人航天公司 Interstellar Technologies 投資大約 70 億日元,。

小鵬汽車旗下的小鵬匯天攜分體式飛行汽車“陸地航母”正式亮相，已獲得3000+超前預(yù)訂訂單,，計(jì)劃2026年量產(chǎn)交付,。

鈴木首次參展，帶來了Glydways城市交通系統(tǒng)和“多功能微型電動汽車概念平臺”,。前者由“專用車道上行駛的小型全自動車輛”組成,，后者包括各種小型機(jī)器人，例如自動送貨機(jī)器人,、外觀非?？岬某o人機(jī) V3等。鈴木還稱,，“第六代Blanc機(jī)器人”旨在提高物流效率并解決工業(yè)領(lǐng)域司機(jī)短缺的問題,。

一度面臨倒閉、現(xiàn)已復(fù)蘇的太陽能初創(chuàng)公司Aptera帶來了新款具備“生產(chǎn)意向”的太陽能電動汽車,，得到了意大利傳奇設(shè)計(jì)公司賓尼法利納的支持,。這是一款外觀酷炫的三輪電動汽車，配備了700W的集成太陽能電池板,，能夠滿足大部分車主日常駕駛需求,。車主每天僅依靠太陽能可獲得最多40英里的續(xù)航，完全充電后的最大續(xù)航可達(dá)400英里（約合640公里）,。

跨界合作在本屆CES上非常普遍,。零跑汽車與高通宣布將持續(xù)開展技術(shù)合作，為全新的全球車型帶來智能座艙和智能駕駛功能,。作為零跑B系列首款全球化車型,，零跑B10已經(jīng)確認(rèn)搭載高通第四代驍龍座艙平臺,，以及驍龍智駕平臺。新車將聚焦10萬-15萬元市場,，并在2025年3月完成上市,。與此同時，極氪也宣布與高通攜手,，共同研發(fā)面向未來的智能座艙,，為用戶帶來沉浸式多感官體驗(yàn)。

高通的合作客戶還包括亞馬遜,、電子廠商阿爾卑斯阿爾派,、現(xiàn)代摩比斯、摩托車廠商皇家恩菲爾德等,。Garmin佳明與高通宣布擴(kuò)展在汽車技術(shù)領(lǐng)域的合作,，推出全新一代數(shù)字座艙解決方案Garmin Unified Cabin 2025，搭載高通驍龍座艙平臺至尊版,，推動軟件定義汽車架構(gòu)的發(fā)展,。

英偉達(dá)CEO黃仁勛宣布，英偉達(dá)與豐田將合作開發(fā)下一代自動駕駛汽車,。豐田將在英偉達(dá)DRIVE AGX Orin平臺上打造下一代汽車,，運(yùn)行經(jīng)過安全認(rèn)證的英偉達(dá)DriveOS操作系統(tǒng)。此外,，自動駕駛技術(shù)公司Aurora,、大陸集團(tuán)也加入了英偉達(dá)的合作陣營，將與英偉達(dá)合作大規(guī)模部署無人駕駛卡車,。Uber也將與英偉達(dá)合作支持AI自動駕駛技術(shù)的開發(fā),。黃仁勛表示，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)將在2026財(cái)年擴(kuò)大到50億美元,。

整體來看,，與前些年相比，電動汽車在CES的存在感大大減弱,，更多是用于展示智能化等前沿技術(shù),。2025年CES集中反映了汽車行業(yè)在智能化等前沿領(lǐng)域的最新成果和未來發(fā)展趨勢。隨著科技的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的不斷變化,，未來出行方式將變得更加智能,、便捷、環(huán)保和個性化,。