1月7日至1月10日,，2025國(guó)際消費(fèi)電子展在美國(guó)舉行,，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē),、寶馬汽車(chē)等多家國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)品牌展示了最新技術(shù),。與傳統(tǒng)車(chē)展不同,，此次參展車(chē)企更多地展示了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)和趨勢(shì)的思考。例如,，吉利發(fā)布了“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系,；寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，BMW新世代的智能個(gè)人助理將搭載AI大語(yǔ)言模型,，擁有更強(qiáng)大的交互功能,。

自2024年起，通過(guò)AI技術(shù)提高車(chē)輛智能化表現(xiàn)的趨勢(shì)已顯現(xiàn),。在2025年,，AI技術(shù)將成為車(chē)企提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵點(diǎn)。除了AI技術(shù),，車(chē)企還將在智能化,、內(nèi)外設(shè)計(jì)、電氣電池性能,、個(gè)性化,、用戶(hù)需求和市場(chǎng)偏好及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)維度謀求發(fā)展，全方位探索新的突破,。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福曾提出,，汽車(chē)工業(yè)變革的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化,。然而,，主流車(chē)企的智能化體驗(yàn)主要集中在語(yǔ)音控制、觸控功能,、影音娛樂(lè)和輔助駕駛功能上，距離真正的“汽車(chē)機(jī)器人”還有差距,。頭部車(chē)企在智能化領(lǐng)域的體驗(yàn)趨同,，難以呈現(xiàn)差異化優(yōu)勢(shì)。因此,，AI技術(shù)成為車(chē)企的新寵兒,。

本屆CES上，吉利和寶馬等車(chē)企展示了最新的AI產(chǎn)品,。例如,，吉利發(fā)布的“智能汽車(chē)全域AI”技術(shù)體系基于AI原生OS構(gòu)建，覆蓋了C端消費(fèi)者,、B端企業(yè)服務(wù)以及空天地一體的智能生態(tài),，致力于打造有溫度、有情感,、可持續(xù)成長(zhǎng)的原生“出行智慧生命體”,。理想汽車(chē)CEO李想也強(qiáng)調(diào),，汽車(chē)將從交通工具進(jìn)化為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。盡管目前AI化的汽車(chē)仍處于早期階段,，但業(yè)內(nèi)對(duì)其抱有信心,，并認(rèn)為這將是2025年海內(nèi)外車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

2024年底,，北京發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》,，為L(zhǎng)3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供了制度規(guī)范，將于2025年4月1日起施行,。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為,，該條例為L(zhǎng)3車(chē)輛的應(yīng)用做了充分準(zhǔn)備。但數(shù)據(jù)顯示,，2024年我國(guó)乘用車(chē)L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的滲透率為55.7%,，預(yù)計(jì)到2025年接近65%。華為鴻蒙智行,、小鵬汽車(chē),、理想汽車(chē)等已推出“車(chē)位到車(chē)位0接管”的出行功能，但尚未推出嚴(yán)格意義上的L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品,。由于L3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛中,，車(chē)企或車(chē)輛管理方需承擔(dān)事故責(zé)任，這對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn),。不過(guò),，不少車(chē)企已將2025年的智駕目標(biāo)設(shè)在了L3級(jí)別。