慘烈是中國汽車2025的必經(jīng)之路,。2024年的中國汽車市場(chǎng)再次上演了“冰與火之歌”,。一方面，關(guān)鍵維度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)幾乎都獲得了同比增長(zhǎng)：乘用車全年零售銷量達(dá)到2310萬輛,，同比增長(zhǎng)5.3%,；出口479萬輛，同比增長(zhǎng)25%。自主車企成為乘用車絕對(duì)主力,，全年份額上漲至61%,，頭部自主車企的份額從32%上升到39%。新能源車國內(nèi)零售達(dá)1090萬輛,，增速達(dá)41%,，零售年滲透率達(dá)47.6%，年末月滲透率突破50%,。

然而,，這些增長(zhǎng)并未驅(qū)散籠罩整個(gè)行業(yè)的寒意。2024年1-11月,，全行業(yè)收入9.46萬億,，同比增長(zhǎng)3%，但利潤(rùn)4132億元,，同比下降7.3%,。2024年1-11月行業(yè)銷售利潤(rùn)率僅為4.4%，為五年來新低,，下半年利潤(rùn)率進(jìn)一步下滑,，多個(gè)月份不足3%。大部分自主車企在2024年前三季度遭遇了營(yíng)收和凈利潤(rùn)的雙重下滑,。12月爆發(fā)的極越事件更是讓全體消費(fèi)者和社會(huì)目睹了外表光鮮的汽車品牌如何在一夜之間“歸零”,。

2025年，中國汽車市場(chǎng)大概率將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng),。幾個(gè)關(guān)鍵問題值得探討：價(jià)格戰(zhàn)是否還會(huì)延續(xù),？極越這樣的“黑天鵝”事件是否會(huì)再次發(fā)生？什么樣的車企風(fēng)險(xiǎn)最高,？自主車企和新勢(shì)力如何生存和發(fā)展,？

價(jià)格戰(zhàn)肯定還會(huì)有，但會(huì)從“舊款車直接降價(jià)”向“新爆品競(jìng)賽”和“潛移默化降價(jià)”轉(zhuǎn)移,。促成“黑天鵝”事件的因素依舊存在,，尤其是對(duì)于新勢(shì)力而言，很容易陷入新的“惡性循環(huán)”,。除了單純的資金支撐,，更能代表硬實(shí)力的“體系力”將直接決定車企在2025年的生存能力。想要“活下來”并且“活好”,，車企唯有打贏接下來的全面智能化戰(zhàn)爭(zhēng),。

價(jià)格戰(zhàn)之所以還將持續(xù)，核心原因在于行業(yè)全方位多角度的“供過于求”依然沒有得到扭轉(zhuǎn),。全行業(yè)產(chǎn)能過剩,、全市場(chǎng)汽車品牌的數(shù)量過剩,，以及目前市場(chǎng)中產(chǎn)品品類和價(jià)格區(qū)間的綜合過剩是主要因素。雖然去年已經(jīng)有不少自主車企開始自我改革,，對(duì)內(nèi)精簡(jiǎn)架構(gòu)去除冗余,，但截至2024年底，中國汽車市場(chǎng)仍有約100個(gè)新能源車品牌和60多個(gè)燃油車品牌,。前10大車企占據(jù)了1700萬銷量,，剩下的120多個(gè)品牌平均年銷量不到10萬輛，月均不足8000輛,。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)形式和焦點(diǎn)發(fā)生變化,。不再只局限于表面的價(jià)格調(diào)整，而是和新技術(shù),、新產(chǎn)品,、新服務(wù)捆綁在一起，以組合拳的方式出招,。通過推出新車和0息貸款等方式,，車企希望在不犧牲品牌前提下實(shí)現(xiàn)銷量上漲。

極越事件揭示了新勢(shì)力車企面臨的困境,。高合,、合創(chuàng)、遠(yuǎn)航和哪吒等多家新勢(shì)力車企也經(jīng)歷了經(jīng)營(yíng)危機(jī),。表面上看，融不來錢導(dǎo)致沒錢燒是壓垮這些車企的主要原因,，但根本原因是企業(yè)經(jīng)營(yíng)不力,。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)抬高了及格線標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致無法行的車企即使給再多的錢和時(shí)間也沒用,。

智能駕駛將成為2025年的重要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域,。高階智駕技術(shù)將下探到15萬元級(jí)別車型，提升智駕滲透率,。盡管各家廠商都在談端到端技術(shù),，但目前多數(shù)僅是發(fā)布會(huì)上的概念。成本下降使得搭載高階智駕的車型有望觸及15萬元級(jí)別,，這將成為一個(gè)新的細(xì)分比賽項(xiàng)目,。

中國汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)加劇。過度投入和產(chǎn)能過剩,、全球市場(chǎng)需求增長(zhǎng)緩慢,、高端化和品牌化仍需努力，以及智能化變革才能一錘定音是主要原因,。自滿情緒需要破除,，海外車企巨頭已經(jīng)開始追趕,。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)老牌全球車企的超越并主導(dǎo)全球汽車行業(yè)的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須繼續(xù)“勇往直前”,。