寒露說,,對于外國游客來說,警示桿標(biāo)志只有日語,,沒有提供英文或中文翻譯,,對于游客,不熟悉日本交通規(guī)則的情況下,,缺乏多語言提示,,增加誤判風(fēng)險。而且欄桿內(nèi)側(cè)沒有明顯的安全區(qū)域,,如果行人因誤判進(jìn)入軌道并發(fā)現(xiàn)來不及撤離,,幾乎沒有地方可以臨時避險。在國內(nèi)許多鐵路道口,,通常會設(shè)計明確的避險區(qū)域或安全躲避臺階,,而事發(fā)道口似乎缺乏類似的設(shè)施。信號燈,、欄桿和地面標(biāo)志之間缺乏明確的視覺引導(dǎo)線,,例如紅色或黃色警戒線或者標(biāo)注明確的“危險區(qū)域”等,導(dǎo)致游客在短時間內(nèi)無法快速判斷安全區(qū)域和危險區(qū)域,。她在京都也看到有的鐵路道口做得比較好,。公共安全都應(yīng)該是鐵路設(shè)施設(shè)計的基本要求,鐵路道口作為人流和車流的交匯點,,始終是高風(fēng)險區(qū)域,,不應(yīng)該因為地域偏遠(yuǎn)或使用頻率低就降低設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。偏遠(yuǎn)地區(qū)可能更缺乏有效的救援和監(jiān)督措施,,反而更需要安全設(shè)計的保障,。一個安全合理的設(shè)計應(yīng)該考慮到所有潛在使用者的需求。
因此,,寒露建議遇難者家屬,,找一個擅長處理鐵路事故和賠償糾紛的律師。如果經(jīng)濟(jì)上有困難,,可以聯(lián)系當(dāng)?shù)氐姆稍M織,,或者通過大使館尋求幫助,,翻譯方面協(xié)助必須配備精通日語的翻譯人員,,以確保與鐵路公司和警方的溝通順暢,,避免因語言問題導(dǎo)致不必要的誤解。在事故責(zé)任分析和應(yīng)對策略方面,,一定要強調(diào)事故的偶然性,,避免被鐵路部門定性為自殺反向索賠,最好可以提供兩名遇難者的心理健康證明或相關(guān)證據(jù)(如與朋友聊天記錄,、近期規(guī)劃等),,證明她們并無自殺傾向。并且,,要強調(diào)她們是第一次出國旅游,,對當(dāng)?shù)厍闆r可能不熟悉,可能因疏忽大意誤入鐵軌區(qū)域,。公眾輿論方面也需要引導(dǎo),,希望通過合法途徑還原真相,并且呼吁社會關(guān)注公共設(shè)施的安全設(shè)計問題,。
據(jù)了解,,遇難者的家屬已聯(lián)系多位博主搜集現(xiàn)場視頻證據(jù),并在當(dāng)?shù)貙で舐蓭煹膸椭?/p>
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