圖源：受訪者提供的當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道截圖

有博主經(jīng)過實(shí)地走訪后認(rèn)為,，故事的發(fā)生可能有多方面的因素：“第一,，一般的‘踏切’（道口）都沒有對流車道和按壓式紅綠燈；第二,，地面的黃色的區(qū)域很容易讓人誤以為（欄桿后）是等候區(qū),；第三，斜坡上的等候區(qū)對著馬路的車流,，也比較危險(xiǎn),，非本地人可能會(huì)以為欄桿是阻攔過馬路的；第四,，這里經(jīng)過的列車包括山陽電鐵,、JR西以及直通大阪梅田的阪神特急，兩個(gè)女游客可能以為（距離較遠(yuǎn)的）其他兩趟列車開走了就安全了,，所以第三趟列車開過來時(shí),，完全沒有反應(yīng)時(shí)間?！?/p>

有日本媒體報(bào)道也稱,，這個(gè)等候區(qū)不僅特別窄還是個(gè)斜坡，也就成年人的兩肩那么寬,，推自行車的話,，前輪都要進(jìn)入斑馬線。也有日本網(wǎng)友建議明確禁止區(qū)域的范圍并完善安全指示,，以避免類似悲劇再次發(fā)生,。也有中國網(wǎng)友建議，應(yīng)該在欄桿內(nèi)標(biāo)明“此地危險(xiǎn),，不得停留,，請到欄桿外標(biāo)注的安全區(qū)域等候”，以免不熟悉情況的路人誤判,。

圖源：網(wǎng)友評論建議

多名在日華人支持家屬起訴鐵路公司

極目新聞?dòng)浾咦⒁獾?，此事在日本引發(fā)較大關(guān)注，事發(fā)后,，許多華人表示支持兩名女孩的家屬起訴鐵路公司,。

正在日本留學(xué)的寒露告訴極目新聞?dòng)浾?，很多日本的網(wǎng)友也認(rèn)為這個(gè)鐵道的設(shè)計(jì)危險(xiǎn)，擔(dān)心這樣的事件是否也會(huì)發(fā)生在當(dāng)?shù)氐暮⒆觽兩砩?。兩名女孩的家屬完全可以起訴鐵路公司,。

她因此還專門去查閱了日本的法律，根據(jù)《刑事訴訟法》,，家屬可以申請警方公開事故監(jiān)控和調(diào)查結(jié)果,，明確事故原因。家屬可根據(jù)民法第715條（雇主責(zé)任）主張鐵路公司未履行管理義務(wù),，要求其改進(jìn)設(shè)施并提供賠償,。

另外，日本《民法》規(guī)定鐵路公司對其設(shè)施有維護(hù)義務(wù),。如果設(shè)施設(shè)計(jì)或管理存在缺陷,，導(dǎo)致事故發(fā)生，鐵路公司可能需要承擔(dān)責(zé)任,。受害人家屬也可以根據(jù)民法第709條侵權(quán)行為賠償責(zé)任主張鐵路公司的過失,。

同時(shí)，日本《鐵路營業(yè)法》規(guī)定,，鐵路公司有義務(wù)確保鐵路設(shè)施的安全，包括設(shè)置適當(dāng)?shù)木緲?biāo)志和防護(hù)裝置,。如果事故因行人違規(guī)進(jìn)入軌道導(dǎo)致（如未遵守信號燈）,，行人或其家屬可能被認(rèn)定為有過失。

圖源：受訪者提供

寒露說,，對于外國游客來說,，警示桿標(biāo)志只有日語，沒有提供英文或中文翻譯,，對于游客,，不熟悉日本交通規(guī)則的情況下，缺乏多語言提示,，增加誤判風(fēng)險(xiǎn),。而且欄桿內(nèi)側(cè)沒有明顯的安全區(qū)域，如果行人因誤判進(jìn)入軌道并發(fā)現(xiàn)來不及撤離,，幾乎沒有地方可以臨時(shí)避險(xiǎn),。在國內(nèi)許多鐵路道口，通常會(huì)設(shè)計(jì)明確的避險(xiǎn)區(qū)域或安全躲避臺(tái)階,，而事發(fā)道口似乎缺乏類似的設(shè)施,。信號燈、欄桿和地面標(biāo)志之間缺乏明確的視覺引導(dǎo)線,，例如紅色或黃色警戒線或者標(biāo)注明確的“危險(xiǎn)區(qū)域”等,，導(dǎo)致游客在短時(shí)間內(nèi)無法快速判斷安全區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域,。她在京都也看到有的鐵路道口做得比較好。公共安全都應(yīng)該是鐵路設(shè)施設(shè)計(jì)的基本要求,，鐵路道口作為人流和車流的交匯點(diǎn),，始終是高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，不應(yīng)該因?yàn)榈赜蚱h(yuǎn)或使用頻率低就降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),。偏遠(yuǎn)地區(qū)可能更缺乏有效的救援和監(jiān)督措施,，反而更需要安全設(shè)計(jì)的保障。一個(gè)安全合理的設(shè)計(jì)應(yīng)該考慮到所有潛在使用者的需求,。

因此,，寒露建議遇難者家屬，找一個(gè)擅長處理鐵路事故和賠償糾紛的律師,。如果經(jīng)濟(jì)上有困難,，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)氐姆稍M織，或者通過大使館尋求幫助,，翻譯方面協(xié)助必須配備精通日語的翻譯人員,，以確保與鐵路公司和警方的溝通順暢，避免因語言問題導(dǎo)致不必要的誤解,。在事故責(zé)任分析和應(yīng)對策略方面,，一定要強(qiáng)調(diào)事故的偶然性，避免被鐵路部門定性為自殺反向索賠,，最好可以提供兩名遇難者的心理健康證明或相關(guān)證據(jù)（如與朋友聊天記錄,、近期規(guī)劃等），證明她們并無自殺傾向,。并且,，要強(qiáng)調(diào)她們是第一次出國旅游，對當(dāng)?shù)厍闆r可能不熟悉,，可能因疏忽大意誤入鐵軌區(qū)域,。公眾輿論方面也需要引導(dǎo)，希望通過合法途徑還原真相,，并且呼吁社會(huì)關(guān)注公共設(shè)施的安全設(shè)計(jì)問題,。

據(jù)了解，遇難者的家屬已聯(lián)系多位博主搜集現(xiàn)場視頻證據(jù),，并在當(dāng)?shù)貙で舐蓭煹膸椭?/p>