智能駕駛已來法律法規(guī)準備好了嗎

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2025-01-16 17:48:22 網(wǎng)易

家住重慶渝北區(qū)的任女士發(fā)現(xiàn)地下車庫一輛無人操控的汽車在行駛和泊車,，這讓她感到不安,。她希望法律能明確無人駕駛車輛的責任問題。對此,，車企回應稱目前智能駕駛技術(shù)屬于L2級別的輔助駕駛,，仍需駕駛員掌握。同時,，車企也呼吁相關法律法規(guī)能夠盡快完善,。

智能駕駛被視為未來出行的主要方式之一，但其潛在的風險和責任界定問題仍然存在,。一旦發(fā)生事故,，如何確定責任歸屬成為關鍵。近日,，武漢市和北京市分別公布了《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》和《北京市自動駕駛汽車條例》,，標志著地方立法在支持自動駕駛技術(shù)應用方面邁出了重要一步。據(jù)不完全統(tǒng)計,，我國已有50多個城市出臺了自動駕駛的相關法規(guī),，為國家層面的立法積累了經(jīng)驗。

關于智能駕駛汽車的責任認定,，中國政法大學教授張凌寒表示,，在當前背景下，我國主要依據(jù)道路交通安全法和民法典的規(guī)定進行歸責。對于L2級別的智能駕駛汽車,，駕駛員仍需承擔注意義務,。因此，判斷責任時需要綜合考慮駕駛員的行為,，如是否觀察周圍環(huán)境、是否持續(xù)監(jiān)管智能駕駛系統(tǒng)等,。

全國政協(xié)委員張毅認為,，對于非高度自動化的智能駕駛汽車，交通事故歸責可以適用現(xiàn)有法律中的過錯原則,。而在高級別自動駕駛（L4和L5）情況下,，由于駕駛員角色模糊，歸責機制需要進一步明確,。他指出,，四部委發(fā)布的《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》已對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的上路條件作出規(guī)定，并強調(diào)通過保險來賠償可能造成的損失,。

盡管地方性法規(guī)和政策不斷出臺,，但智能駕駛領域的立法仍面臨諸多挑戰(zhàn)。張毅提到,，交通事故責任主體的多元性和復雜性使得精準歸責變得困難,。此外，智能駕駛系統(tǒng)的倫理困境以及產(chǎn)品責任認定也是亟待解決的問題,。張凌寒補充說,，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展速度快于立法進程，導致立法滯后,。她建議,，應盡快修訂道路交通安全法，明確智能駕駛汽車的責任分配,，并重視智能駕駛系統(tǒng)的倫理規(guī)制,。

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，相關法律法規(guī)的完善已成為當務之急,。通過國家和地方層面的共同努力,，有望為智能駕駛汽車的安全與規(guī)范提供堅實的法律保障。

(責任編輯：張佳鑫 0764)

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