中國的一些汽車制造商正密切關(guān)注大眾汽車集團計劃關(guān)閉的德國工廠,,考慮將其收購,。一位內(nèi)部人士透露,中國車企的投資決策將取決于德國新政府對中國的立場。如果中企成功收購大眾工廠,,這將增強中國在德國汽車產(chǎn)業(yè)中的影響力,。
在德國生產(chǎn)汽車并銷售到歐洲市場,,有助于中國電動汽車制造商避免向歐盟支付高達35.3%的關(guān)稅,,從而提高競爭力。此前,,中國公司已經(jīng)在德國投資了電信,、機器人等多個行業(yè),并參與了一些汽車企業(yè)的投資,,但尚未在當(dāng)?shù)亟鹘y(tǒng)汽車制造業(yè),。
近年來,大眾汽車集團受到全球經(jīng)濟放緩和汽車電動化轉(zhuǎn)型的壓力,,處境微妙,。2024年,,大眾全球銷量為902.7萬輛,同比下降2.3%,,其中中國市場銷量下降10%,。自去年9月起,大眾宣布考慮關(guān)閉位于德國本土的汽車工廠,,以削減成本,。然而,這一決定遭到了工會的抵制,。經(jīng)過多輪談判,,雙方同意從2025年起停止德累斯頓工廠的生產(chǎn),。另一位知情人士表示,,大眾愿意自2027年起將奧斯納布呂克工廠出售給中國買家。該工廠有2300名工人,,主要生產(chǎn)T-Roc Cabrio,。
大眾發(fā)言人表示,公司致力于為工廠尋找持續(xù)用途,,但必須考慮到公司和員工的利益,。盡管如此,中國公司仍擔(dān)心來自德國工會的阻力,。不過,,奧斯納布呂克的工會代表斯蒂芬·索爾丹斯基表示,工人們并不反對為大眾在中國的合資伙伴之一生產(chǎn)汽車,,前提是使用大眾商標(biāo)并滿足大眾標(biāo)準(zhǔn),。
此外,許多中國汽車制造商正在歐洲尋找本土化生產(chǎn)的機會,,以規(guī)避歐盟委員會征收的高額關(guān)稅,。目前,大多數(shù)中國車企選擇在用工成本較低的國家建廠,,如比亞迪在匈牙利建廠和嘗試在土耳其建廠,,奇瑞汽車則在西班牙收購了原日產(chǎn)汽車工廠。據(jù)消息人士透露,,已有中國投資者調(diào)查了福特在德國薩爾盧瓦的工廠以及比利時布魯塞爾的奧迪工廠,。零跑汽車也在考慮使用一家位于德國的工廠生產(chǎn)電動汽車。奇瑞方面表示,,正在考慮在歐洲生產(chǎn)的各種選擇,,并將在今年做出決定。比亞迪則強調(diào)其在歐洲有長期目標(biāo),,不受短期政局變化的影響,。
大眾汽車集團于2日發(fā)表聲明,,透露正在考慮一個前所未有的舉動——首次關(guān)閉其位于德國境內(nèi)的兩家工廠,其中包括一家汽車制造廠和一家零部件生產(chǎn)廠
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