飛馳列車遇上鳥類撞擊影響有多大鐵路如何應(yīng)對(duì),？

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2025-01-19 15:03:21 央廣網(wǎng)

1月18日,，南京火車站和京滬高鐵南京南站官方微博發(fā)布了一則關(guān)于D3014次列車撞鳥臨時(shí)停車的情況說明,。1月17日晚間,，從上海虹橋開往漢口的D3014次列車在紫金山東站至南京南站區(qū)間因撞鳥而臨時(shí)停車,。約20分鐘后,，列車恢復(fù)正常運(yùn)行，但有9趟列車因此出現(xiàn)了不同程度的晚點(diǎn),。

正值春運(yùn)期間,，“列車因撞鳥臨時(shí)停車”引發(fā)了廣泛關(guān)注。許多人對(duì)“飛機(jī)撞鳥”事故較為熟悉,，但對(duì)于列車撞鳥的影響并不了解,。西南交通大學(xué)博士生導(dǎo)師黃德青表示，高速行駛的列車遭遇鳥類等飛行物撞擊的情況并不少見,。鐵路網(wǎng)尤其是高速列車穿越各種生態(tài)環(huán)境時(shí),，會(huì)遇到鳥群分布較多的地方。為了保護(hù)乘客安全,，列車會(huì)采取臨時(shí)限速,、降速甚至停車的措施來緩解異常情況。

鳥兒在飛行中主要依靠視覺和聽覺判斷障礙物,，而列車速度非?？欤胀B類往往來不及躲避,。2013年6月,，一列由杭州南開往北京的高鐵也曾發(fā)生過鳥類撞到擋風(fēng)玻璃的情況，導(dǎo)致列車?？磕暇┠险竞笕w乘客換車,。2023年3月，一輛由四川廣元開往湖北漢口的列車也因撞上鳥類造成臨時(shí)?？考昂罄m(xù)列車順延晚點(diǎn),。

對(duì)于列車遇到鳥類撞擊后的瞬時(shí)沖擊力，江西南昌車輛段南昌西動(dòng)車組運(yùn)用一所診斷工程師鄧梁材解釋說,，當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到300km/h時(shí),，0.25公斤的飛鳥可產(chǎn)生相當(dāng)于1000公斤重物的撞擊力。根據(jù)相關(guān)測(cè)試,，1公斤重的飛鳥以400km/h的速度撞擊時(shí),，撞碎高鐵列車玻璃的概率不會(huì)高于5%。CRH380A動(dòng)車組前風(fēng)窗玻璃能夠經(jīng)受得住1千克鋁彈以540km/h的速度撞擊而不被穿透,。

一位鐵路運(yùn)行部門的工作人員進(jìn)一步指出,，即使沒有鳥類影響，在300公里的時(shí)速下,，車頭受到的空氣阻力也非常大,。因此，高鐵列車的車頭擋風(fēng)玻璃必須采用足夠堅(jiān)硬輕便的多層設(shè)計(jì)，確保其“堅(jiān)不可摧”,。如果飛鳥撞擊的是列車其他部位,，例如受電弓，也可能對(duì)列車造成影響,。然而,，與“飛機(jī)撞鳥”相比，“列車撞鳥”的危險(xiǎn)性相對(duì)較低,。

福州動(dòng)車段技術(shù)科副科長(zhǎng)胡敏平表示,，每輛車上都有值班機(jī)械師，會(huì)對(duì)部件撞擊的影響進(jìn)行判斷,，并排除風(fēng)險(xiǎn)后才允許行車,。鐵路沿線的電桿、接觸網(wǎng)支柱等裝置常常吸引許多鳥類筑巢,，因此需要安裝多種驅(qū)鳥裝置和措施,，如超聲波驅(qū)鳥裝置、風(fēng)車式反光片,、防鳥板和驅(qū)鳥刺等,。

黃德青提示，乘客不必對(duì)“列車撞鳥”過度擔(dān)心,，因?yàn)閺牟牧?、結(jié)構(gòu)以及感知層面，鐵路部門都有一套技術(shù)規(guī)范來保障安全,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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