韓國客機(jī)失事前8分鐘錄音披露鳥類撞擊成關(guān)鍵因素

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2025-01-27 14:48:58 光明網(wǎng)

韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)于1月25日下午在務(wù)安國際機(jī)場(chǎng)召開說明會(huì)，介紹了對(duì)濟(jì)州航空客機(jī)失事事件的調(diào)查進(jìn)展及未來計(jì)劃。會(huì)上公布了基于黑匣子記錄與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)通信記錄同步分析后重新構(gòu)建的以秒為單位的客機(jī)失事前情況。此次會(huì)議詳細(xì)披露了2024年12月29日上午導(dǎo)致179人遇難的濟(jì)州航空客機(jī)失事事故發(fā)生前約8分鐘內(nèi)所有已確認(rèn)細(xì)節(jié),。

8時(shí)54分43秒,，客機(jī)首次與務(wù)安機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)通信,，表示即將著陸,。塔臺(tái)允許其在01跑道降落,。三分鐘后,，塔臺(tái)警告飛行員注意鳥類活動(dòng),。緊接著，在8時(shí)58分11秒,，飛行員注意到飛機(jī)下方有鳥類,。不到一分鐘內(nèi)，黑匣子記錄突然中斷,，推測(cè)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與鳥相撞造成電源中斷,。當(dāng)時(shí)客機(jī)正以298公里每小時(shí)的速度在151米高空飛行。幾秒鐘后,，飛行員發(fā)出緊急求救信號(hào),。監(jiān)控錄像顯示，盡管未見明顯火花或煙霧，但客機(jī)確實(shí)與大量鳥類發(fā)生了碰撞,。

之后,，客機(jī)在跑道左側(cè)上空飛行約四分鐘，并嘗試轉(zhuǎn)向19跑道降落,，最終在起落架未打開的情況下以機(jī)身著陸,，與跑道盡頭的混凝土導(dǎo)航臺(tái)相撞。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，失事飛機(jī)兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)上均有鳥羽和血跡，經(jīng)基因分析確認(rèn)這些物質(zhì)來自花臉鴨,。為深入研究發(fā)動(dòng)機(jī)狀況并收集更多樣本,，調(diào)查團(tuán)隊(duì)決定拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，并自本月14日起與法國航空事故調(diào)查委員會(huì)合作展開進(jìn)一步調(diào)查,。初步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查已于20日結(jié)束,，相關(guān)殘骸已被轉(zhuǎn)移至首爾金浦機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)分析中心進(jìn)行更詳細(xì)的分析。

這起事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年12月29日,，由泰國曼谷飛往韓國全羅南道務(wù)安機(jī)場(chǎng)的濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班在降落過程中不幸墜毀,，機(jī)上共181人中僅兩名乘務(wù)員幸存。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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