一場公交車小型化潮流正在席卷全國部分城市,。最近，不少青島居民發(fā)現(xiàn)新的公交車變小了,，以前那種“巨無霸”的公交車越來越少,，取而代之的是各種“迷你巴士”穿梭在大街小巷。在深圳街頭,，從繁華的市中心到偏遠(yuǎn)的城中村,，小巧玲瓏的公交車逐漸成為街頭的新風(fēng)景。

2024年以來,，深圳,、青島等多個大中城市在更新?lián)Q代公交車時，小型公交車的占比逐漸提升,。為什么越來越多的城市選擇小公交,？小公交能否解決部分城市公交車“滿街跑無人坐”的困境？

2025年初,，許多青島市民注意到自己常坐的公交線路換新車了,，但車變小了。有市民表示,，乘坐405路時發(fā)現(xiàn)車輛明顯變小,，這種車型被稱為“寶寶巴士”。近期,，青島約500輛公交車開始換新,，包括6米和7米級純電動公交車。根據(jù)《2024年青島市新能源公交車輛更新購置項目公開招標(biāo)公告》,，采購6米級純電動公交車20輛,、7米級純電動公交車120輛，這些車型在以往采購中較少出現(xiàn),。

深圳市民也發(fā)現(xiàn)了公交車變小的現(xiàn)象,。他們提到,，福田、鹽田等地經(jīng)常能看到貼著“上車請招手”標(biāo)語的迷你小巴穿行,，這些小公交一般“招手停車、按鈴下車”,。這是深圳巴士集團2024年推出的“藍(lán)海豚”小巴,。首批5.5米長的“藍(lán)海豚”微型巴士開始運營，深入小區(qū),、社區(qū),、園區(qū)，為市民提供公交地鐵之間的接駁服務(wù),。例如,，青島405路連接多個小區(qū)與地鐵車站，深圳“藍(lán)海豚”巴士則投放在13條公交線路,，為多個社區(qū)提供“送您到門口”的接駁服務(wù),。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，這類微循環(huán)公交線路非常受歡迎,，特別是在大城市,，隨著地鐵客流量的持續(xù)攀升，很多城市加強了地鐵與公交的接駁,。近一年來,，嘗試與地鐵接駁的城市越來越多，如寧波推出多條“地鐵一到,，公交即發(fā)”的公交接駁線路,，福州也將開通地鐵接駁9號專線，并調(diào)整部分公交線路走向,。

業(yè)內(nèi)人士指出,，各地公交公司推出地鐵接駁線除了滿足居民出行需求外，也是為了應(yīng)對不斷下降的客流量,。近年來,，全國公交車客流量大幅減少，主要乘客是老人和學(xué)生,。常規(guī)公交客流量自2015年開始逐年減少,，2020-2022年受疫情影響降至低點。2024年上半年,，全國公交車客運量雖有所提升,，但仍遠(yuǎn)低于高峰期水平。

在這種情況下,，采購更多小型公交車并優(yōu)化公交線路成為公交系統(tǒng)“降本增效”的重要嘗試,。小型公交車不僅節(jié)省成本,，還能提高服務(wù)質(zhì)量。清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為,，公交車型的小型化是整個公交系統(tǒng)需要面對的問題,，因為大型公交車的運營成本較高，無法適應(yīng)當(dāng)前客流量減少的現(xiàn)狀,。

此外,，我國千人汽車保有量持續(xù)攀升，對公交系統(tǒng)造成影響,。數(shù)據(jù)顯示,，2024年全國汽車保有量達(dá)到3.45億輛，千人汽車保有量為244輛,，相比2014年的105.83輛增長了1.3倍,。專家認(rèn)為，大中型城市的公交客流量受到地鐵建設(shè)和家用小汽車普及的影響較大,。以深圳為例,，2010年至2023年間，公共交通分擔(dān)率發(fā)生了顯著變化,。

程世東認(rèn)為,，盡管未來全國千人汽車保有量可能繼續(xù)上升，但公交車仍有固定的客群,。大城市將繼續(xù)服務(wù)較大比例通勤人群,，而中小城市公交車可能會成為為老年人、小孩和弱勢群體提供服務(wù)的重要載體,。