2024年全球汽車銷量8900萬輛。根據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告,，2024年12月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,700萬輛/年,，較上個月略有改善,，全年以穩(wěn)健的表現(xiàn)收尾,。12月銷量同比增長6%,，全年全球銷量同比增長2%達(dá)8,900萬輛,。

美國,、中國和西歐等主要市場同比均出現(xiàn)明顯增長,。美國全年汽車銷量達(dá)1,600萬輛，創(chuàng)下疫情以來最高水平,。西歐銷量從之前的低迷態(tài)勢中有所恢復(fù),。中國市場依然強(qiáng)勁，政府的激勵措施,、汽車報廢補(bǔ)貼以及新能源汽車的強(qiáng)勁需求支撐了消費(fèi)者需求,。

北美方面，美國2024年12月銷量同比增長2.1%達(dá)150萬輛,，第四季度銷量持續(xù)增長,，從11月的1,670萬輛/年增加到12月的1,700萬輛/年。全年銷量同比增長2.6%達(dá)1,600萬輛,，這是疫情以來的最佳成績,，但仍比2019年低100萬輛。新車平均售價繼續(xù)上漲至46,389美元,，較11月上漲1,049美元,，同時激勵措施小幅增至3,345美元以應(yīng)對車輛售價上漲。

加拿大12月銷量同比增長15.1%達(dá)到近14萬輛,，年化銷量從11月的190萬輛/年增加到220萬輛/年,。墨西哥12月銷量同比增長7.3%達(dá)15.3萬輛，年化銷量從11月的151萬輛/年下降至136萬輛/年,，但全年銷量同比增長12.2%達(dá)152萬輛/年,。

歐洲方面,，西歐12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為1,560萬輛/年，維持了上月增速,。全年銷量同比增長1%達(dá)1,340萬輛,，預(yù)計2025年將實(shí)現(xiàn)更快增長。東歐12月份經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為450萬輛/年,，銷量同比增長8%達(dá)47萬輛,。俄羅斯12月銷量繼續(xù)增長，強(qiáng)勁的國內(nèi)產(chǎn)量抵消了10月份政府提高汽車回收費(fèi)導(dǎo)致進(jìn)口車減少的影響,。土耳其銷量保持強(qiáng)勁,，2024年輕型車銷量延續(xù)去年態(tài)勢，達(dá)到120萬輛,。

中國國內(nèi)市場表現(xiàn)強(qiáng)勁,，12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量（批發(fā)量）預(yù)計為2,910萬輛/年，與11月幾乎持平,。盡管報廢補(bǔ)貼政策于12月31日結(jié)束,，但由于經(jīng)銷商庫存水平在連續(xù)四個月下降后于11月出現(xiàn)飆升，車企未能在最后一個月增加對經(jīng)銷商的交付量,。2024年全年銷量預(yù)計同比增長1%達(dá)到2,550萬輛,，創(chuàng)下2018年以來的最高水平。政府將車輛報廢補(bǔ)貼政策延長至2025年底,，并擴(kuò)大了補(bǔ)貼車輛范圍,，新能源汽車購置稅的全額豁免政策也將持續(xù)到2025年底。因此,，在新能源汽車強(qiáng)勁銷量的推動下,，中國市場今年預(yù)計將保持良好表現(xiàn)。然而,，全球不確定性和低迷的房地產(chǎn)市場給經(jīng)濟(jì)和汽車市場帶來風(fēng)險,。

日本市場2024年表現(xiàn)疲軟，12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為455萬輛/年,，連續(xù)第二個月環(huán)比下降,。全年銷量同比下降7.6%至438萬輛，主要原因在于車輛認(rèn)證問題導(dǎo)致供應(yīng)短缺,。持續(xù)通脹,、日元疲軟以及實(shí)際工資下降也削弱了消費(fèi)者的購買力。

韓國市場由于政治動蕩失去動力,，12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為155萬輛/年,，較11月的強(qiáng)勁銷量環(huán)比下降近8%。全年銷量同比下降6.7%,，不到160萬輛,，為2013年以來的最低水平,。原因包括2023年臨時減稅措施的拉動效應(yīng)、高融資利率以及輕型商用車領(lǐng)域較長的車型周期等,。

南美方面,，巴西12月銷量同比增長2.9%達(dá)24.4萬輛，年化銷量從11月的300萬輛/年下降至265萬輛/年,，全年銷量同比增長14.0%達(dá)248萬輛,。阿根廷12月銷量同比增長13.8%達(dá)2萬輛，年化銷量從11月的47萬輛/年小幅下降至46萬輛/年,，全年銷量同比下降8.1%至39萬輛,。