外表高大帥氣、性格風(fēng)趣幽默的胡暢,，一坐到駕駛臺上便變得專注而堅(jiān)毅,。今年春運(yùn)期間,，這位出生于千禧年的武漢高鐵司機(jī)首次獨(dú)立駕駛動(dòng)車組列車馳騁在漢宜線上,。不滿25歲的他,，成為中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司最年輕的高鐵司機(jī)。

1月16日清晨,，記者跟隨胡暢登上D9283次列車。這是他獨(dú)立擔(dān)任動(dòng)車組司機(jī)的第三天,，也是他第一次駕駛智能型復(fù)興號高鐵,。當(dāng)天早上6:20，胡暢已在派班室做各種出勤前的準(zhǔn)備工作,。按規(guī)定6:45出勤即可,，但他總是嚴(yán)格要求自己，提前做好準(zhǔn)備,。他認(rèn)真記錄近期安全風(fēng)險(xiǎn)控制要點(diǎn)和春運(yùn)期間的行車要求,，并用紅筆在司機(jī)手賬上標(biāo)注清楚。

7:55，胡暢駕駛著D9283次列車從漢口站穩(wěn)穩(wěn)啟動(dòng),。全神貫注地注視著運(yùn)行前方,，起車平穩(wěn)，提速果斷,，確認(rèn)信號一絲不茍,，手比呼喚干脆有力。在荊州短暫?？?分鐘后,，上午9:44，列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)宜昌東站,，將數(shù)百名旅客平安送達(dá)目的地,。近2個(gè)小時(shí)里，胡暢連水都沒有喝一口,，集中所有精力操縱列車,，目光緊盯前方的接觸網(wǎng)和線路，幾乎一刻不停地呼喚各種標(biāo)準(zhǔn)化用語,，手比,、眼看各種儀表信號。

盡管是第一次獨(dú)立駕駛該型號的智能復(fù)興號列車,，但胡暢的操作熟練而自信，儼然是一名“老司機(jī)”,。他說,，前一晚又詳細(xì)查閱了資料，復(fù)習(xí)了相關(guān)知識,。

胡暢出生于2000年7月,，目前尚不滿25歲,。今年1月14日，春運(yùn)開始時(shí),，他正式成為能夠獨(dú)立駕駛動(dòng)車組列車的司機(jī),。武昌南機(jī)務(wù)段漢口動(dòng)車車間乘務(wù)副主任熊民明對胡暢贊賞有加，認(rèn)為他是優(yōu)秀的年輕司機(jī),。

要成為一名持證的高鐵司機(jī),，需要經(jīng)過許多關(guān)卡。胡暢先通過了段內(nèi)為期一個(gè)月的封閉式培訓(xùn)和考試,，然后來到武鐵職進(jìn)修,。在這一個(gè)月里，他和近百名學(xué)員從早到晚埋頭苦讀,，最終以全優(yōu)成績通過選拔,。高鐵“駕照”的考試分為四個(gè)科目，每個(gè)科目都是小汽車駕照考試的加強(qiáng)版,。胡暢回憶,，科目一題庫多達(dá)幾千道題目，科目二是模擬器駕駛,，科目三是上路實(shí)操,，科目四是親手操縱列車。2024年5月,，他第一次摸到手柄時(shí)緊張得滿手是汗,，但很快冷靜下來，圓滿完成了考核,。

胡暢接受了系統(tǒng)的訓(xùn)練,，無論遇到什么車型都能熟練駕駛。漢宜線上的列車型號多樣,，駕駛室布局和操作方式各不相同,。此外，他還掌握了平穩(wěn)勻速行駛的技能,，特別是在枝江境內(nèi)的坡道上下坡時(shí),，嚴(yán)格控制車速尤為重要。他的師父卓志軍認(rèn)為胡暢膽大心細(xì),，有駕駛天賦,，是個(gè)好苗子。在他的悉心栽培下,，胡暢體驗(yàn)了許多難得的“第一次”,，積累了豐富的駕駛經(jīng)歷。

通常情況下,，成為獨(dú)立駕駛的司機(jī)需要至少三個(gè)月的“實(shí)習(xí)”階段,。但在一個(gè)多月后,，胡暢通過了多次跟車考核，被認(rèn)為已具備獨(dú)立駕駛能力,，從春運(yùn)開始“放單”,。他成為同一批30多名高鐵司機(jī)中僅有的四名提前“放單”的司機(jī)之一。

高鐵司機(jī)的生活有很多特殊要求,。例如,，在駕駛?cè)蝿?wù)期間不能上廁所，因此他們會在待班時(shí)不喝水,，避免吃生冷,、油膩和辛辣的食物。作息也相當(dāng)規(guī)律,，特別是第二天有排班的情況下,，必須提前到單位指定的司機(jī)公寓過夜，不能擅自回家,。胡暢透露,，除了要在規(guī)定的時(shí)間就寢外，上床前還要上交手機(jī),，避免熬夜刷手機(jī)影響休息。

這是胡暢獨(dú)立擔(dān)當(dāng)高鐵司機(jī)后的第一個(gè)春運(yùn),，他的愿望是每一次出發(fā)都能安全,、正點(diǎn)、平穩(wěn)地到達(dá),。