外表高大帥氣,、性格風(fēng)趣幽默的胡暢,，一坐到駕駛臺上便變得專注而堅毅,。今年春運期間,，這位出生于千禧年的武漢高鐵司機首次獨立駕駛動車組列車馳騁在漢宜線上。不滿25歲的他,，成為中國鐵路武漢局集團有限公司最年輕的高鐵司機,。

1月16日清晨，記者跟隨胡暢登上D9283次列車,。這是他獨立擔(dān)任動車組司機的第三天,，也是他第一次駕駛智能型復(fù)興號高鐵。當(dāng)天早上6:20,，胡暢已在派班室做各種出勤前的準(zhǔn)備工作,。按規(guī)定6:45出勤即可，但他總是嚴(yán)格要求自己,，提前做好準(zhǔn)備,。他認(rèn)真記錄近期安全風(fēng)險控制要點和春運期間的行車要求，并用紅筆在司機手賬上標(biāo)注清楚,。

7:55,，胡暢駕駛著D9283次列車從漢口站穩(wěn)穩(wěn)啟動。全神貫注地注視著運行前方,，起車平穩(wěn),，提速果斷，確認(rèn)信號一絲不茍,，手比呼喚干脆有力,。在荊州短暫停靠2分鐘后,，上午9:44,，列車準(zhǔn)點抵達宜昌東站，將數(shù)百名旅客平安送達目的地,。近2個小時里,，胡暢連水都沒有喝一口，集中所有精力操縱列車,，目光緊盯前方的接觸網(wǎng)和線路,，幾乎一刻不停地呼喚各種標(biāo)準(zhǔn)化用語，手比,、眼看各種儀表信號,。

盡管是第一次獨立駕駛該型號的智能復(fù)興號列車，但胡暢的操作熟練而自信,，儼然是一名“老司機”,。他說,，前一晚又詳細(xì)查閱了資料，復(fù)習(xí)了相關(guān)知識,。

胡暢出生于2000年7月,，目前尚不滿25歲。今年1月14日,，春運開始時,，他正式成為能夠獨立駕駛動車組列車的司機。武昌南機務(wù)段漢口動車車間乘務(wù)副主任熊民明對胡暢贊賞有加,，認(rèn)為他是優(yōu)秀的年輕司機,。

要成為一名持證的高鐵司機，需要經(jīng)過許多關(guān)卡,。胡暢先通過了段內(nèi)為期一個月的封閉式培訓(xùn)和考試,，然后來到武鐵職進修。在這一個月里,，他和近百名學(xué)員從早到晚埋頭苦讀,，最終以全優(yōu)成績通過選拔。高鐵“駕照”的考試分為四個科目,，每個科目都是小汽車駕照考試的加強版。胡暢回憶,，科目一題庫多達幾千道題目,，科目二是模擬器駕駛，科目三是上路實操,，科目四是親手操縱列車,。2024年5月，他第一次摸到手柄時緊張得滿手是汗,，但很快冷靜下來,，圓滿完成了考核。

胡暢接受了系統(tǒng)的訓(xùn)練,，無論遇到什么車型都能熟練駕駛,。漢宜線上的列車型號多樣，駕駛室布局和操作方式各不相同,。此外,，他還掌握了平穩(wěn)勻速行駛的技能，特別是在枝江境內(nèi)的坡道上下坡時,，嚴(yán)格控制車速尤為重要,。他的師父卓志軍認(rèn)為胡暢膽大心細(xì)，有駕駛天賦,，是個好苗子,。在他的悉心栽培下,，胡暢體驗了許多難得的“第一次”，積累了豐富的駕駛經(jīng)歷,。

通常情況下,，成為獨立駕駛的司機需要至少三個月的“實習(xí)”階段。但在一個多月后,，胡暢通過了多次跟車考核,，被認(rèn)為已具備獨立駕駛能力，從春運開始“放單”,。他成為同一批30多名高鐵司機中僅有的四名提前“放單”的司機之一,。

高鐵司機的生活有很多特殊要求。例如,，在駕駛?cè)蝿?wù)期間不能上廁所,，因此他們會在待班時不喝水，避免吃生冷,、油膩和辛辣的食物,。作息也相當(dāng)規(guī)律，特別是第二天有排班的情況下,，必須提前到單位指定的司機公寓過夜,，不能擅自回家。胡暢透露,，除了要在規(guī)定的時間就寢外,，上床前還要上交手機，避免熬夜刷手機影響休息,。

這是胡暢獨立擔(dān)當(dāng)高鐵司機后的第一個春運,，他的愿望是每一次出發(fā)都能安全、正點,、平穩(wěn)地到達,。