高速塌方致52死 32名公職人員被問責(zé) 災(zāi)害調(diào)查報(bào)告發(fā)布

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2025-01-22 17:46:42 大皖新聞

梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災(zāi)害調(diào)查評估報(bào)告于1月22日發(fā)布,。2024年5月1日凌晨1時(shí)57分許,，梅州至大埔高速公路東延線K11+900～K11+950路段發(fā)生塌方，導(dǎo)致往東方向半幅路堤塌陷,，23輛車掉落,，造成52人死亡，30人受傷,。此次災(zāi)害由長時(shí)間持續(xù)性降水與多種因素疊加耦合作用引起,。事故發(fā)生時(shí)有零星小雨,，行車視線不良，車流量突增,，車輛墜落后起火燃燒,，這些因素進(jìn)一步加大了損失。工程勘察,、設(shè)計(jì),、施工、監(jiān)理,、驗(yàn)收,、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)等方面存在的問題也對路堤的抗災(zāi)能力有一定影響,。

廣東省成立了由省政府主要負(fù)責(zé)同志任組長的調(diào)查評估組,，邀請?jiān)菏繉＜覉F(tuán)隊(duì)和公路工程、地質(zhì)工程,、巖土工程和氣象水文等領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c,。應(yīng)急管理部、交通運(yùn)輸部,、自然資源部成立國家專家指導(dǎo)組全程指導(dǎo),。調(diào)查評估組通過現(xiàn)場勘查、調(diào)閱資料,、問詢談話等方式,，復(fù)盤災(zāi)害發(fā)生和應(yīng)對過程，查明了災(zāi)害原因,，認(rèn)定了災(zāi)害性質(zhì),，并提出了改進(jìn)措施建議。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，災(zāi)害發(fā)生前,，廣東省出現(xiàn)多輪強(qiáng)降水過程，全省平均雨量破歷史同期紀(jì)錄,。2024年4月,，距災(zāi)害點(diǎn)約700米的梅林站月雨量為740.5毫米，距災(zāi)害點(diǎn)約15.9公里的大埔站月雨量為628.2毫米,，均突破歷史記錄,。

造成塌方的主要原因是災(zāi)害點(diǎn)路段為“倒三角形”溝谷地貌斜坡路堤，受長時(shí)間持續(xù)性降水影響,，地下水累積導(dǎo)致滑動推力不斷積聚,，路堤底部及基底軟化，最終引發(fā)路堤上部填土塌方,。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)參建單位和有關(guān)部門在履職方面存在問題,，相關(guān)線索已移交紀(jì)委監(jiān)委處理,，違法違規(guī)問題交由有關(guān)部門依法查處。

調(diào)查評估組總結(jié)了教訓(xùn)并提出防范整改措施建議：增強(qiáng)應(yīng)對極端天氣的極限思維,，全面提升路基本質(zhì)安全水平,，加強(qiáng)高速公路全生命周期管理，提升風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測管控能力,，提高全社會風(fēng)險(xiǎn)防范意識和自救互救能力,。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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