梅大高速塌方致52死調(diào)查報(bào)告發(fā)布災(zāi)害原因及教訓(xùn)總結(jié)

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2025-01-22 17:22:51 央視新聞

梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災(zāi)害調(diào)查評(píng)估報(bào)告今日發(fā)布,。2024年5月1日凌晨1時(shí)57分許，梅州至大埔高速公路東延線K11+900～K11+950路段發(fā)生塌方,，往東方向半幅路堤塌陷,，導(dǎo)致23輛車掉落，造成52人死亡,，30人受傷,。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，此次塌方是由長時(shí)間持續(xù)性降水與多種因素疊加耦合作用引起的特別重大人員傷亡事件,。事發(fā)時(shí)有零星小雨,，行車視線不良，車流量突增，車輛墜落后起火燃燒,，這些不利因素進(jìn)一步加大了災(zāi)害損失,。工程勘察、設(shè)計(jì),、施工,、監(jiān)理、驗(yàn)收,、運(yùn)營,、養(yǎng)護(hù)等方面存在的問題也對(duì)路堤的抗災(zāi)能力有一定影響。

梅大高速塌方致52死調(diào)查報(bào)告發(fā)布

廣東省成立了由省政府主要負(fù)責(zé)同志任組長的調(diào)查評(píng)估組,，邀請(qǐng)?jiān)菏繉＜覉F(tuán)隊(duì)及公路工程,、地質(zhì)工程、巖土工程和氣象水文等領(lǐng)域?qū)＜覅⑴c調(diào)查評(píng)估,。應(yīng)急管理部,、交通運(yùn)輸部、自然資源部成立國家專家指導(dǎo)組,，全程指導(dǎo)廣東開展調(diào)查評(píng)估工作,。調(diào)查評(píng)估組通過現(xiàn)場(chǎng)勘查、調(diào)閱資料,、問詢談話、調(diào)查取證,、分析計(jì)算,、專項(xiàng)試驗(yàn)、專家論證等方式,，復(fù)盤災(zāi)害發(fā)生和應(yīng)對(duì)過程,，查明了災(zāi)害原因，認(rèn)定了災(zāi)害性質(zhì),，總結(jié)分析了災(zāi)害教訓(xùn),，并提出了改進(jìn)工作的措施建議。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，災(zāi)害發(fā)生前,，廣東省出現(xiàn)多輪強(qiáng)降水過程，全省平均雨量破歷史同期紀(jì)錄,。2024年4月,，距災(zāi)害點(diǎn)約700米的梅林站月雨量為740.5毫米，為2021年1月有記錄以來最大值,；距災(zāi)害點(diǎn)約15.9公里的大埔站月雨量為628.2毫米,，是歷史同期（往年4月份）3.75倍，是往年汛期（4-9月）月平均雨量的3.34倍，突破1957年建站以來最大月雨量紀(jì)錄,。

調(diào)查查明,，造成塌方的主要原因是：災(zāi)害點(diǎn)路段為“倒三角形”溝谷地貌斜坡路堤，受長時(shí)間持續(xù)性降水影響,，地下水持續(xù)累積,、水位升高，暫態(tài)性地下水動(dòng)靜水壓力,、浮托力和滲透力持續(xù)增大,，滑動(dòng)推力不斷積聚，長時(shí)間飽水造成路堤底部及基底軟化,，抗剪強(qiáng)度降低,，路堤中下部及護(hù)腳墻突然滑動(dòng)變形，引發(fā)路堤上部填土塌方,，造成高速公路塌方災(zāi)害,。

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梅大高速塌方致52死 調(diào)查報(bào)告發(fā)布 災(zāi)害原因及教訓(xùn)總結(jié)

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