23車掉落,、52人死亡！梅大高速塌方災害調(diào)查評估報告公布
梅大高速塌方災害調(diào)查評估報告公布
廣東省應急管理廳公布梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災害調(diào)查評估報告,。詳情如下↓
2024年5月1日凌晨1時57分許,，梅州至大埔高速公路（簡稱“梅大高速”）東延線K11+900～K11+950（營運樁號）路段發(fā)生塌方災害，往東方向半幅路堤塌方,，
導致23輛車掉落,，造成52人死亡，30人受傷,。
經(jīng)調(diào)查認定,，
這是一起長時間持續(xù)性降水與多種因素疊加耦合作用，
導致的特別重大人員傷亡的塌方災害,。
塌方災害發(fā)生于5月1日凌晨,，有零星小雨，行車視線不良,，車流量較平常突增，車輛墜落后起火燃燒,，這些不利因素進一步加大了災害的損失,。同時，工程勘察,、設計,、施工、監(jiān)理,、驗收,、運營、養(yǎng)護等方面存在的問題,，對路堤的抗災能力有一定影響,。
依據(jù)有關規(guī)定，廣東省成立了由省政府主要負責同志任組長的梅大高速茶陽路段“5·1”塌方災害省政府調(diào)查評估組,，邀請由院士專家團隊牽頭,，公路工程、地質(zhì)工程,、巖土工程和氣象水文等領域?qū)＜医M成專家組參與調(diào)查評估,。應急管理部、交通運輸部,、自然資源部成立國家專家指導組,，與調(diào)查評估組同時進駐,，全程指導廣東開展災害調(diào)查評估工作。在應急管理部,、交通運輸部,、自然資源部等國家部委的專業(yè)指導和國家專家指導組的全程指導下，調(diào)查評估組按照科學嚴謹,、依法依規(guī),、實事求是、注重實效的原則,，通過現(xiàn)場勘查,、調(diào)閱資料、問詢談話,、調(diào)查取證,、分析計算、專項試驗,、專家論證等方式,，復盤災害發(fā)生和應對過程，調(diào)查有關地方黨委政府和相關部門單位履職情況及存在的問題,，查明了災害原因,，認定了災害性質(zhì)，總結(jié)分析了災害教訓,，提出了改進工作的措施建議,。
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