廣州地鐵在建新線近日傳來進(jìn)度更新,。十三號(hào)線二期天河公園至魚珠段和十四號(hào)線二期嘉禾望崗至樂嘉路段順利實(shí)現(xiàn)“電通”,，為后續(xù)通信信號(hào),、動(dòng)力照明,、通風(fēng)空調(diào)等系統(tǒng)的設(shè)備帶電調(diào)試,，以及接觸網(wǎng)送電,、熱滑試驗(yàn)提供條件,。

十三號(hào)線二期從既有運(yùn)營(yíng)車站“借電”,。天河公園至魚珠區(qū)間的電源需從既有運(yùn)營(yíng)地鐵十三號(hào)線魚珠站接入,，經(jīng)由珠村站連接至在建區(qū)間和車站,。由于珠村站和魚珠停車場(chǎng)施工進(jìn)度不匹配，珠村站無法按時(shí)向魚珠停車場(chǎng)供電。為了保證施工進(jìn)度,，魚珠停車場(chǎng)先向十三號(hào)線魚珠站臨時(shí)“借電”,，待珠村站具備供電條件后，再對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行改造,，恢復(fù)正式供電方案,。為了避免影響十三號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，改造只能利用每天晚上停運(yùn)收車后的空窗點(diǎn)進(jìn)行,。廣州地鐵聯(lián)合參建單位中鐵二局加大各類資源投入,，制定詳盡的施工方案、送電方案和應(yīng)急預(yù)案,，優(yōu)化施工步驟,。自2024年7月以來，共申請(qǐng)45個(gè)夜間施工作業(yè)點(diǎn),，最終順利完成施工任務(wù),，按預(yù)定時(shí)間實(shí)現(xiàn)送電。

目前,，十三號(hào)線二期全線供電系統(tǒng)已完成三處電源點(diǎn)接入：珠村站引入既有運(yùn)營(yíng)地鐵十三號(hào)線電源,、冼村站引入既有運(yùn)營(yíng)地鐵十八號(hào)線電源、槎頭站引入既有運(yùn)營(yíng)地鐵八號(hào)線電源,，均已全部實(shí)現(xiàn)送電,，為后續(xù)車站機(jī)電系統(tǒng)的調(diào)試提供了有利條件和充足的時(shí)間保障。截至目前,，十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-魚珠）土建工程累計(jì)完成89%,。23座車站中，18座已封頂,、5座進(jìn)行土建施工,；全線區(qū)間隧道已貫通?；藣?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工,，魚珠停車場(chǎng)已“三權(quán)”移交。1座車站機(jī)電已完工,，17座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工,。

十四號(hào)線二期提前38天實(shí)現(xiàn)“電通”。該線路全長(zhǎng)11.9公里,，設(shè)有8座車站,，供電系統(tǒng)安裝工程包括正線8座變電所的相應(yīng)供電設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)、環(huán)網(wǎng)工程,、接觸軌工程,、雜散電流及疏散平臺(tái)安裝工程等。面對(duì)工期緊,、交叉作業(yè)多等多種施工挑戰(zhàn),，廣州地鐵統(tǒng)籌參建單位不斷優(yōu)化施工組織，動(dòng)態(tài)調(diào)整送電方案,。由于新市墟站變電所暫不具備接入條件,，地鐵建設(shè)者們采取臨時(shí)過渡措施，將環(huán)網(wǎng)電纜用中間頭在新市墟站內(nèi)連接起來,，確保全線電纜貫通連接,。施工過程中，受現(xiàn)場(chǎng)條件制約,，電纜無法采用機(jī)械敷設(shè),，地鐵建設(shè)者們采用了全人工及特制滑輪組方式進(jìn)行穿管保護(hù)敷設(shè)，確保電纜及時(shí)敷設(shè)到位,，有效保障了施工安全,、質(zhì)量及進(jìn)度。

地鐵十四號(hào)線二期工程“電通”為后續(xù)機(jī)電,、通信,、信號(hào)等其他專業(yè)調(diào)試提供了有利條件，為線路如期高標(biāo)準(zhǔn),、高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。截至目前，十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）土建工程累計(jì)完成65%,。8座車站中,，7座已封頂，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備,；9個(gè)區(qū)間中,，8個(gè)已貫通，剩余1個(gè)區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備,。7座車站進(jìn)行機(jī)電安裝及裝修施工,。

車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn),。