春節(jié)前夕,,南京最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場里一片繁忙。家家戶戶忙著擬菜單,、備年飯,,超市和菜場也熱鬧非凡,。在這背后,一張由高速公路和數(shù)字物流平臺編織成的物流網(wǎng)絡(luò)正晝夜不停地運轉(zhuǎn),,將來自各地的生鮮食材送上人們的節(jié)日餐桌,。
農(nóng)歷臘月二十八的早上4點半,冷鏈車司機馬秀坤早早醒來,,剛從高速公路休息區(qū)開車出發(fā),,就接到了物流中心工作人員的電話,詢問預(yù)定的一車新鮮蔬菜幾點能到,。按照計劃,,他應(yīng)該在當天早晨7點半左右抵達南京眾彩農(nóng)副產(chǎn)品物流中心,趕上最早一波批發(fā)商來買菜,。春節(jié)前夕,,這里的蔬菜市場都是24小時連軸轉(zhuǎn),工作人員非常著急也很正常,。
馬秀坤今年45歲,,從2019年開始跑冷鮮貨運,常年從兩廣福建南方一帶運輸新鮮蔬菜水果到江浙滬,。他對節(jié)前的年菜運輸高峰很有經(jīng)驗,。江浙滬對蔬菜水果的需求量大,尤其是逢年過節(jié),,講究新鮮水靈,,對運輸?shù)臅r效和保冷保鮮要求很高。一般從產(chǎn)地送過來最多30個小時出頭,,路況好的時候也就十幾個小時,。
今年春節(jié)最后幾天,馬秀坤特意跑了一趟湛江徐聞,,拉了一車毛豆去浙江寧波,,這是江浙滬年菜里的時鮮貨,。轉(zhuǎn)身他又從上海順路帶了一車進口的車厘子去漳州,從漳州又拉了一車剛從地里摘上來的黃瓜,,差不多20個小時就送到了南京,。通過線上物流平臺匹配好了產(chǎn)地和訂貨人,馬秀坤把這趟年菜運輸安排得妥妥當當,。他表示,,每年年前這幾天是運輸黃金期,運費比平時高,,算好了貨和行程,,能多掙不少錢,可以回家給孩子帶點禮物,、包個壓歲錢,。
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