西部陸海新通道跑出加速度破解“物流困局”

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2024-08-30 17:37:28 新華社

西部陸海新通道，作為“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目,，正逐步破解中國(guó)西部長(zhǎng)久以來面臨的物流難題,，同時(shí)也為沿線國(guó)家?guī)砹饲八从械陌l(fā)展機(jī)遇。該通道以重慶為中心,，輻射西部各省市區(qū),，利用多元化的交通方式，如鐵路,、海運(yùn)和公路,，通過廣西,、云南等沿邊口岸與世界相連。

自《西部陸海新通道總體規(guī)劃》發(fā)布五年來,，通道建設(shè)加速推進(jìn),，不僅激活了中國(guó)西部的開放潛力，推動(dòng)形成東西雙向,、海陸內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局,，也為“一帶一路”參與國(guó)家開辟了新的增長(zhǎng)路徑。西部地區(qū)的產(chǎn)品得以快速走向國(guó)際,，同時(shí),，西部企業(yè)能夠更便捷地融入全球經(jīng)濟(jì)體系，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。

曾經(jīng),，西部地區(qū)的物流困境限制了其開放發(fā)展，例如重慶某供應(yīng)鏈公司經(jīng)歷的泰國(guó)貨物海運(yùn)至上海再轉(zhuǎn)長(zhǎng)江運(yùn)輸至重慶,，耗時(shí)長(zhǎng)導(dǎo)致貨物受損的案例,，凸顯了傳統(tǒng)路線的局限。而西部陸海新通道的建立,，尤其是渝黔桂新“南向通道”的啟動(dòng),，徹底改變了這一局面，盡管初期面臨基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等挑戰(zhàn),，但經(jīng)過不斷建設(shè)和優(yōu)化,，通道已成為連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路的繁忙物流網(wǎng)。

如今,，西部陸海新通道的物流網(wǎng)絡(luò)廣泛覆蓋全球數(shù)百個(gè)港口,，開行規(guī)模快速增長(zhǎng),，貨品種類極大豐富,，物流效率顯著提升。重慶潼南檸檬等西部特色產(chǎn)品因此走向世界,，企業(yè)的市場(chǎng)響應(yīng)速度和競(jìng)爭(zhēng)力也隨之增強(qiáng),。同時(shí)，通道促進(jìn)了沿線省份之間的資源流動(dòng)與產(chǎn)業(yè)合作,，如陜西煤炭支援重慶能源,、廣西玻璃原料供應(yīng)川渝汽車業(yè)等，帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展,。

對(duì)于“一帶一路”沿線國(guó)家而言,，西部陸海新通道同樣意味著新的發(fā)展機(jī)遇。泰國(guó)龍眼,、老撾大米等商品通過這條快捷通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，物流時(shí)間和成本大大減少,，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的繁榮。此外,，中老鐵路的通車進(jìn)一步強(qiáng)化了通道的作用，深化了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)融合與互利共贏,。

西部陸海新通道不僅是一條物流動(dòng)脈,，更是推動(dòng)國(guó)際合作與共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊，展現(xiàn)了共建“一帶一路”倡議促進(jìn)全球互聯(lián)互通,、實(shí)現(xiàn)共同繁榮的深遠(yuǎn)意義,。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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