近日,,北京迎來入冬以來范圍最大,、強(qiáng)度最強(qiáng)的大風(fēng)降溫過程,,給新能源車和電動(dòng)自行車車主帶來不小的困擾。由于續(xù)航里程大幅縮水,,充電換電變得更加頻繁,。
早晨8點(diǎn),新能源車主小程剛一出門,,就被刺骨的寒風(fēng)吹得直縮脖子,。打開車門后,方向盤和座椅冰冷讓他感覺瞬間被“冰封”,。他看了眼顯示屏,,車外溫度低至零下11攝氏度。打開座椅加熱和車內(nèi)空調(diào)后,,續(xù)航里程迅速下降,,短短5公里路程就掉了12公里。這讓小程擔(dān)心晚上回家可能會(huì)半路“趴窩”,。
另一位新能源車主小鄭為了省電,,索性沒開空調(diào),穿著羽絨服忍著寒冷開車,。盡管如此,,4.3公里的路程還是讓他的車輛續(xù)航里程從277公里掉到了269公里。出租車司機(jī)老張也遇到類似問題,,早上5點(diǎn)多出發(fā)時(shí)還有290公里續(xù)航,,上午10點(diǎn)多就只剩下50公里了,不得不趕緊去換電站更換電池,。
出租車司機(jī)小秦同樣面臨困境,,上午拉了3個(gè)多小時(shí)的活后,發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程只剩40公里,,只好暫停接單去充電,。他在寒風(fēng)中插好充電槍,,感嘆平時(shí)會(huì)選擇夜間電費(fèi)便宜時(shí)段充電,現(xiàn)在卻不得不在白天高價(jià)充電,。
電動(dòng)自行車車主徐女士也感受到低溫帶來的影響,,平時(shí)兩三天充一次電,現(xiàn)在每天都要找地方充電,。她解除了限速,,導(dǎo)致電池更加不耐用。由于無法及時(shí)充電,,一些電動(dòng)自行車車主被迫改用其他交通工具。李女士原本選擇電動(dòng)自行車通勤,,但最近不得不提早出門,,改為乘坐公交車上下班。