近日,多趟列車因設備故障中途停駛,,密閉車廂在高溫下變得如同蒸籠一般,乘客被迫砸窗通風的事件引發(fā)廣泛關注。
乘客反映,,列車故障后常伴隨斷電,,空調停運使密閉車廂溫度迅速攀升至近40℃。例如,,在武昌開往上海的D3048次列車上,,老人和小孩渾身濕透,8號車廂的一名乘客因女兒哭鬧,、妻子頭暈,,情急之下用安全錘破窗;而貴陽至北京的K508次列車上,,有乘客因高溫暈倒,,最終多人合力砸窗換取通風。類似情況也出現(xiàn)在K696次列車中,,凌晨停駛3小時的車廂內,,3名旅客中暑暈倒,乘務員僅能將車窗開一條縫,,最終乘客自行砸碎玻璃緩解悶熱,。
部分乘客表示,砸窗是無奈之舉——乘務員雖嘗試檢修并分發(fā)礦泉水,,但故障修復耗時過長(最長近4小時),,通風需求迫在眉睫。破窗后,,乘務人員后續(xù)用木板,、紙箱臨時封堵缺口并守護安全,凸顯應急處置的被動性,。
相關鐵路局均對故障致歉,,并稱已啟動應急預案縮短延誤,。然而,連續(xù)發(fā)生的事件暴露出高溫季節(jié)列車設備穩(wěn)定性及應急通風方案的不足,。專家呼吁,,在老舊車輛改造中應強化空調備用電源,并探索更快速的乘客疏散機制,,避免“破窗”成為唯一選擇,。